日本のランボルギーニオーナーによって結成されたJLOC（ジャパン・ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ）は現在、スーパーGTのGT300クラスに2台のウラカンGT3で参戦しており、選手権の古豪としても知られる。そんなJLOCはル・マン24時間レースにも出場経験があるが、GT3規則が導入される2024年から再びル・マン及びWEC（世界耐久選手権）に参戦したいという意向があるようだ。
　JLOCは2006年、レイター・エンジニアリングが作製したムルシエラゴR-GTでル・マン24時間のGT1クラスにエントリー。その際は当時スーパーGTのJLOCドライバーだった桧井保孝、マルコ・アピチェラ、山西康司の3人を起用した。その後も2010年までに4度ムルシエラゴで出場したが、いずれも完走は果たせていない。
　ランボルギーニは現在、来たるLMDh規則の導入に向けて、リジェ製のLMP2シャシーをベースにしたLMDh車両を開発、ル・マン24時間総合優勝を目指している。ただJLOCとしては、ウラカンGT3を使ってル・マンを戦いたいと考えているようだ。
　現在のWECはプロ・アマふたつのGTEクラスが設けられているが、2024年からはこれらがGT3車両を使用したクラスに完全移行する。JLOCの則竹功雄代表は、このタイミングを待っていると語った。
「ル・マンに関する話し合いは今も続けています」
　則竹代表はmotorsport.comにそう語った。
「我々はGT3車両が使えるようになる2024年を待っているところです」

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