PUの記事一覧

2022/07/17

【F1】PU利用状況から見る今後の展開考察(第11戦オーストリアGP終了時点)後編

後編は、MGU-KとESとCEのホモロゲ―ションの問題もあり、ベルギーでPUの交換が行われる可能性が高い。 しかし、前編に書いているが、ベルギーでPUを交換しても、ペナルティを受けないのは4人だけだ。それ以外が好感してしまうと、少ない者でも10グリッド。ほとんどが最後列にならぶことになる。 ポイントでリードしているレッドブルはPUでは余裕がある。メルセデスは、PUの出力を絞っていると言われているので、マシン特性と合致する場所では出力を上げるだろうが、PUのマイレージには余裕を持っている。 フェラーリは、もし…

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2022/06/30

【F1】FIA、世界モータースポーツ評議会で合意された2022年シーズン中のルール変更案を発表

影響度を考えてみた。 <合意された2022年レギュレーション変更> タイヤテスト中の車両制限に関するレギュレーション ドライバー記者会見を木曜日に戻す(FP1開始時刻の23時間前から2時間の間で実施) リアウィング・メインプレーン・トレーリングエッジとビームウィング・フレキシビリティのたわみテスト内容の更新 気温の高いレースでは、燃料を20℃まで冷やすことを許可。気温の確認はセッションの1時間前に実施 ミラーに関するレギュレーションが更新、後方の視認性を向上 パルクフェルメ中のパワーユニット交換において仕様…

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2020/01/23

【F1】ルノー 「ホンダのF1パワーユニットは我々より15~20kW劣っている」

ルノー 「ホンダのF1パワーユニットは我々より15~20kW劣っている」 GATE記事で突っ込んだら負けなのはわかっているが言いたくなる。 ファクトリーチームであるルノーにとってそれは苦痛であり、2020年にF1エンジンを改善を行わなければならないのは明らかだ 意味が解らない。 ルノーが本当にF1で成功をおさめたければPUの改善ではなくシャーシの改善だろうことは明らかだろう。PU時代になってから、ルノーがワークスになってカスタマーに勝ったことがあっただろうか? トロロッソ(アルファタウリ)に勝っているとはそ…

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2019/05/27

【F1】F1 2019 モナコ終了時点のPU別獲得ポイント

メルセデス 257+17+0=274/6=45.6/台 フェラーリー 139+16+13=168/6=28/台 ホンダ 110+16=126/4=31.5/台 ルノー 30+14=44/4=11/台 PU別でもメルセデスが圧倒的な強さを持っているのがわかります。 ウィリアムズが今年まだポイントを獲得していない事を考えると、4台で稼いだポイントになっているのに、圧倒的な数字ですからね。 ただ、メルセデスに関しては、ウィリアムズが今後ポイントを取れるのか怪しい状況で、レーシングポイントが波に乗り切れていない状況…

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2018/08/13

【F1】ルノーF1 「2019年はメルセデスとフェラーリと戦えると確信している」

 フラグとした思えない。 確かに、PUとしては今年3回の優勝を果たしているから、戦えるには間違いはない。  それに、来年はリカルドがドライバになる。ドライバの力で、.5を縮められるとは思わないが、もしかしたら、ドライバーサーキットならそれに近い数字が出せるのかもしれない。  しかし、今のルノーを考えると、トップ2に追いつくのは難しいと思えてしまう。ルノーPUとホンダPUの差がほとんどないという事だから、レットブルにレースで追いつくのも難しいだろう。 今シーズンは現時点で中団グループで快適にリードを築いてコン…

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