F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

久しぶりにいいルール変更だと思う 初日(金)：FP1 + シュートアウト 2日目(土)：スプリント + 予選 3日目(日)：決勝レース スプリントレースがロングランで、シュートアウトが予選シミュレーションになって、予選前にセッティングの変更が可能になる(よね？) 基数も４に増やされるのなら、戦略の幅が広がる 特にいいのがDRSの開始が２周目完了ではなく、オープニングラップ終了時点に変わるのはバトルが増える可能性が高い アブダビを見てもわかる通り、戦力図が去年と大きく変わらないとしても、最初の数周はバトルが多…

１ファンが考えるスプリントレース 個人的にはロングランテストだと思えてしまう そのうえで、決勝レースのネタバレになっている。アメリカGP（COTA)で行われたレースがネタバレに近い状況だと思われた 予選でマックスが６位に沈んで、フロントにルクレールとノリスが並んで、ルイスが３位からスタート 面白い展開が期待されていた しかし、スプリントレースのロングランが解りやすい形で提示されてしまった マックスは１９周のスプリントで９秒の差をつけた。ノリスは早かったが、終盤になるとタイヤが垂れてきた。ルクレールはもっと前…

よくわからなかったのでまとめてみた 間違っていたら、Twitterで指摘してくれると嬉しいです Twitter（X)のアカウントは、https://twitter.com/nfoxRoot です ウェットタイヤは、インターミディエイト（緑）とウェット（青）の２種類があり、各グランプリで、緑４/青３ が供給される FP1又はFP2（土曜日にウェットになる可能性が高い場合）で、ウェット宣言がされた場合には、緑が１本供給される 追加で供給された緑は、公式予選までに返却する必要がある 公式予選が終了してしまっている…

本日、スプリントフォーマットが決まる？ スプリント用の予選が組み込まれるのか？ スプリントが決勝のグリッドに影響しなくなるのか？ 特に、スプリント予選フォーマットは、タイヤの問題もあるたけに、決定は戦略に影響を与える。 何度か書いているが、スプリント予選が従来の方式になると、タイヤが足りなくなる。 そこで、どんなフォーマットなら楽しめるのか？ 予選順位順のワンアタックも面白そうだけど、バクー向きではない。 １周９０秒として考えると、２０台が連続でアタックする。1，800秒＋アウトラップの時間（2，400秒）…

2023年のアゼルバイジャンGPは、元々スプリントフォーマットが予定されていた 金曜日：FP1/予選 土曜日：FP２/スプリントレース 日曜日：決勝 問題になるのが、土曜日のFP２だ パルクフェルメ状態になっているので、セッティングの確認程度しかできないうえに、マシンを壊してパーツが無ければ、決勝でピットレーンスタートになる スプリントレースは、決勝のスターティンググリッドに影響する 上位は無理をしない。下位もマシンを壊すような状況は避ける傾向にある １００ｋｍは短いようでそこそこの長さがある 新フォーマッ…

金曜日：FP1/日曜日レースの予選 土曜日：スプリントの予選/スプリントレース 日曜日：レース パルクフェルメがどの時点になるのか解らないけど・・・ 多分だけど、土曜日の予選の出走時に行われて、土曜日は仕様変更はＯＫだけど、日曜日には戻せって感じかな？ いろいろ疑問はあるけど、持ちタイヤは現状と同じ2/3/8だと仮定すると、いろいろ面白くなりそうな要素を含んでいる タイヤの側面だけを見ると、2/3/8でＦＰが１回（60分？90分？） ソフトは、予選のために最後に試すだろう レースペースを見るために、ミディア…