F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

リカルドの手術が無事に終了したようです まずは、復帰を心待ちにしています 状態から考えれば、シンガポールまでは難しいと思えます 全治６週間となっているようなので、最短でもカタールでの復帰になるとは思います 現実的に考えれば、COTAやメキシコでの復帰ではないでしょうか？ ローソンは、代打の役割を全うした 難しい状況のなかでもマシンを壊さずに持って帰ってきた ウェット→ドライ ドライでのレース ドライ→ウェット イエローとブリーフラッグとSCとVSCと赤旗とペナルティを経験した 手負いだけどフェラーリをオーバ…

エンジニアの話と成果が乖離しているのは、よくあるはなしだと思うのですが、報告の仕方とごまかし方が問題になっているだけじゃないのかな？ あと、レッドブル（本社）側の考え方も変わってきているだろう レッドブル（本社）が２チームの権利を持っているのが問題になるのは時間の問題だと思う。 その時に、チームとしての価値を示さなければ、最悪は消滅になってしまう。 近年の育成は、角田以外は上がってきていない事を考えれば、レッドブル（F1）は安定していると思う。育成が機能しているのか微妙な状況になってしまう。 トストは、コン…

やらないよりはいいとは思うけど、遅いよね？ 去年から始めていれば、今年のパフォーマンスがここまで悪くなることはなかった レッドブルの風洞を使う？ 組織を変えるために、イギリスに移転するのではなかったのか？ パフォーマンスが悪い事を認めて、今までレッドブルとの共有に反対していた技術者の口を塞いだのか？ ３戦が終わった時点を考えれば、夏休み前までには新しいパーツを試せるのだろう 予算もレッドブルと比べると潤沢とは言えないけど、使えるお金は多い 多少の失敗パーツでも持ち込んでテストを行わなければ何も変わらない 夏…

結果論ではなく、その場の状況をメインに考えてみた。 まず、指示が出たのは２回目のSC時だ。 アルファタウリと争っているのは、ガスリーの前にベッテル。その前は、争いにならない５台。後ろには、ノリスとマグヌッセンが迫ってきている。 タイヤは、ガスリーがハードタイヤ、角田はミディアムタイヤだ。履歴は、ガスリーのほうが使い込んでいるが、タイヤライフには余裕がある。この時点では、ベッテル。ガスリー。角田。ノリス。マグヌッセン。は、戦略は２ストップだと考えられていた。ガスリーのハードのペースは、ミディアムをはいたベッテ…

HRCが2025年末までのPU提供をレッドブルに対して行うと正式に発表した。 RBPTへの技術提供で、Hondaの知財を借りて、運用をレッドブルが行うと当初は発表されていた。しかし、ここに来て運用を含めてHRCが2025年末まで行う事が発表された。 2026年からレッドブルがポルシェとタッグを組むのは既定路線だと思われる。 二つの意味がある。 一つは、RBPTはポルシェとの提携をまだ行っていない。また、知財を受け取っていない。知財を受け取っていれば、RBPT内での運用が行うほうが論理的だ。もしかしたら、新し…