2月7日、2023年用F1マシンの『C43』を披露したアルファロメオ。2月10日にはスペインのカタルニア・サーキットでシェイクダウンを実施した。
　アルファロメオは2023年仕様のカラーリングを施したショーカーを新車発表会に持ち込み、『C43』のイメージ画像を公開していたが、実車がサーキットを走るのは初めて。全F1チームの中でも、新車のシェイクダウン一番乗りとなる。
　このシェイクダウンは、各チームに“フィルミングデー”として許可されている走行枠を活用したもの。デモラン用のタイヤを履いた状態での100kmの走行を年に2回できることとなっているが、アルファロメオはその内の1回を新車シェイクダウンに充てた形だ。午前中はバルテリ・ボッタス、午後は周冠宇が走行を担当する。
　今後続々と新車発表が予定されているが、全チームが何らかの形で公式テスト前にシェイクダウンを実施するとみられる。今回アルファロメオはスペイン・バルセロナに出向いたが、イギリスを拠点とするチームはシルバーストンで走行することになるだろう。
　またウイリアムズやアストンマーチンなどの一部チームはシェイクダウンを実施した後、フィルミングデーとして残されたもう1枠を使ってバーレーンテスト前日に同地でテストをするようだ。
　アルファロメオに話を戻すと、新車C43で特筆すべきはリヤエンドであり、C42と比べてギヤボックスやリヤサスペンション、冷却類のレイアウトが大きく異なっている。
　とはいえ全チームのシェイクダウンで注目となるのは、各チームのフロアの処理である。2022年に問題となったポーパシングを防ぐため、フロアのレギュレーションが改訂された影響がどの程度出ているのか、シェイクダウンで明らかになるからだ。
　カタルニア・サーキットを走っているC43を見ると、そのフロアはレンダリング画像として公開されたギザギザな形状とは明らかに異なっている。

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