2023年シーズンを戦うF1マシンが”とりあえず”出揃った。これらのマシンを見ると、そのサイドポンツーンにはトレンドとも言える傾向がふたつある。ひとつは、サイドポンツーンの上面が後方に向けて傾く”ダウンウォッシュ”型。そしてもうひとつがサイドポンツーンの上面が窪むバスタブ型である。中には、両方のハイブリッド型と言えるモノもある。
関連ニュース:

F1メカギャラリー｜2023年F1マシン、サイドポンツーン一気見せ！

　そのダウンウォッシュとバスタブの度合いを表の上にプロットしていくと、全体的な傾向が見て取れる。
　まずダウンウォッシュ型は、2022年のレッドブルやアルファタウリなどが最初に取り入れたもの。サイドポンツーンの上を流れる気流を、リヤホイールの内側、ディフューザーの上に導こうとする策だ。
　昨年前半は、このディフューザー上に導く気流を、サイドポンツーン上から持ってくるマシンと、サイドポンツーン下部のアンダーカットを通すマシンの2種類が存在していた。しかしレッドブルが速さを発揮するやいなや、多くのマシンがそれに追従する形となった。2023年には、結局10チーム中8チームがこの方式を採用する、一大トレンドとなった。メルセデスはゼロポッドのため、厳密にはダウンウォッシュとは異なるが、サイドポンツーンの上を流れる気流を後方へ導くという点では同じであろう。
　結局2023年にこのダウンウォッシュを採用しなかったのは、フェラーリとハースの2チームのみ。ハースVF-23は、特にサイドポンツーンの後端が高い位置まで続いている。

SF-23 …読み続ける