2023年のル・マン24時間レースは序盤6時間を経過。フェラーリ勢が1-2体制を築いているが、数多くのクラッシュが起き、さらには強い雨が断続的に降るなど、荒れに荒れた展開となっている。
　コースの一部に雨が降り、ユノディエールの一部が濡れているという非常に難しいコンディションでスタートの時刻を迎えた2023年のル・マン24時間レース決勝。そのスタート直後に意地の速さを見せたのがトヨタ勢だった。
　今年のル・マン24時間レース直前には、突如BoP（バランス・オブ・パフォーマンス）が変更され、最低重量が37kg引き上げられてしまったトヨタ勢。その影響を受けてか、予選ではフェラーリ勢にフロントロウを独占されてしまい、決勝での巻き返しを誓った。
　決勝レースがスタートすると、8号車トヨタのセバスチャン・ブエミが次々にフェラーリ勢を攻略し、一気に首位に浮上して1周目を終えた。
　しかしこの1周目、ジャック・エイトキンがドライブする311号車キャデラックV-Series.Rがクラッシュし、いきなりセーフティカー（SC）が出動することになった。このクラッシュによりガードレールにダメージが及んだためSCは実に長引き、レースが再開されたのは40分後のことだった。
　レースが再開されると今度はフェラーリ勢が速さを見せ、トヨタ勢を攻略しにかかる。しかしピットストップのタイミングを変えるなどしたためコース上のポジションは離れ、どちらが有利なのかわからない状況となっていった。
　そんな中、レース開始から1時間半を過ぎた頃から、各車のクラッシュが相次ぐ。14号車のニールセン・レーシングや13号車タワー・モータースポーツなどLMP2クラスのマシンがクラッシュしただけでなく、セバスチャン・ブルデーがドライブする3号車キャデラックに、LM-GTE …読み続ける