ピレリは2024年から、タイヤウォーマーを使わずに使用できるタイヤを投入すべく準備を進めており、今週末のベルギーGPの際に行なわれるF1委員会で、導入するかどうかの最終決定が下される予定である。　ピレリはこのタイヤウォーマー不要のタイヤについて自信を持っており、すべきことは全てやったと信じている。　F1は2024年から、タイヤウォーマーの使用を禁じることを目指している。現在世界中で行なわれているモータースポーツ・シリーズのうち、タイヤウォーマーを使っているシリーズは少数派となっており、F1もその方向に舵を切ろうとしている。　しかしF1チームはこの方向に批判的。ウエットタイヤとインターミディエイトタイヤについてはタイヤウォーマーを排することに同意しつつも、スリックタイヤ（ドライタイヤ）についてはタイヤウォーマーを残す可能性が高いと見られている。　これについてはピレリがテストプログラムに関する報告書をFIAに提出し、金曜日にベルギーGPの舞台であるスパ・フランコルシャンで行なわれるF1委員会で議論がなされる予定だ。　現時点で2024年のレギュレーションは、タイヤウォーマーを来年も使用すると規定されている。そしてFIAとしては、この決定をF1委員会に委ねる前に、ピレしがウォーマーなしでも走れるタイヤを作り上げるために十分な行動を採ったかどうかを判断する必要がある。　F1チームは、今季からタイヤウォーマーなしで使うウエットタイヤを導入することには賛同。モナコGPでこのウエットタイヤを初めて実戦使用した。しかし、インターミディエイトタイヤについては、ウォーマーなしで使えるモノに変更するという試みを否定。ただ、前述の通り2024年からインターミディエイトもタイヤウォーマーなしに切り替えられる見込みである。　ただ、ウォーマーなしで使えるドライタイヤについても、テストプログラムが続けられており、決定前最後の実走テストは、イギリスGP後にシルバーストン・サーキットで行なわれ、レッドブル、ウイリアムズ、ハースの3チームがこれに参加した。　この新しいタイヤは、走行前にウォーマーで温めずとも、ピットを出てコーナーをいくつか通過すれば十分にタイヤが発熱し、問題なく使うことができるという。しかしながら、テストを行なったバーレーン、バルセロナ、シルバーストンは、いずれもタイヤへの負荷が高いコースであり、チーム関係者はより幅広いタイプのコースでも、テストを行なう必要があると主張しているという。　チーム側としては当然、変数となりうる要素が加わることは避けたいと考えるのは当然であろう。一方でピレリは、タイヤウォーマーなしで走れるということを証明できたと、自信を持っている。「我々は全体的に満足しており、チーム代表によって行なわれるF1委員会での評価に向けて、文章を定めた」　ピレリのチーフエンジニアであるシモーネ・ベラはそう語った。「我々はシーズンのこの時点で、望んでいた場所にいる」「今後もテストがある。スパでも、モンツァでも予定されているし、競技会内でのテストもある。開発段階はまだ終わっていない」「まだテストすべきモノがいくつかあるし、新しいコンパウンドもある。構造はほぼ出来上がっているが、我々はコンパウンドを真剣に探しているんだ」 …読み続ける