メルセデスF1のトト・ウルフ代表は、2022年にF1が直面しているポーパシング問題を無視し、NFL（ナショナル・フットボール・リーグ）で発生した健康被害のようなリスクが生じることは避けるべきだと語った。
　2022年のF1はグラウンドエフェクトカーとなったことが起因し、マシンが激しく上下動するポーパシングやバウンシングといった現象が問題視されてきた。FIAも対策に着手しており、夏休み明けのベルギーGPから垂直方向の振動の許容値を設定するAOM（エアロダイナミック・オシレーション・メトリック）が新たに導入され、一定以上の振動を発生するマシンには、対策が求められることになった。
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