2022年シーズンも終わりに近づき、大半のチームが来年に向けた開発に集中しており、レースに多くの新しいパーツを持ち込むことは少ない。
　しかしメキシコGPの舞台であるエルマノス・ロドリゲス・サーキットは海抜2200メートルに位置し、シーズン中最も標高の高いサーキットでのレースとなる。次に標高が高いサーキットはブラジルのインテルラゴスとなるが、こちらは海抜700メートルにすぎないことからも、いかにメキシコが特殊なのかが分かるだろう。
　メキシコでは空気の密度が小さいため、空気抵抗とダウンフォース発生量が減るという特徴もあるが、チームにとって悩みのタネとなるのは冷却だ。
　空気が薄いため、マシンの冷却能力が不足しがちとなるため、リタイアやトラブルにつながるオーバーヒートを防ぐためにもシーズン最大レベルの冷却対策が施される。
　FIAがテクニカルドキュメントで発表した10個のアップデートのうち、メキシコのコースに対応するための冷却改善に関していないものはわずか2個だった。

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