レッドブルのマックス・フェルスタッペンが2022年シーズンを振り返り、新テクニカルレギュレーション初年度となったマシンに感じた不満を語った。
　フェルスタッペンは2022年シーズン、4レースを残した日本GPで2回目のF1ドライバーズチャンピオンに輝いた。開幕3戦ではライバルのシャルル・ルクレールは開幕3戦で2勝を挙げたが、チーム戦略やマシン信頼性の問題もあり、記録更新となるフェルスタッペンの年間15勝を許した。
　ただ、レッドブルもシーズン序盤は燃料ポンプのトラブルによりリタイアを経験している。フェルスタッペンは自身のドライビングスタイルに合わない『RB18』の扱いに苦慮し、サウジアラビアGPを始め、チームメイトのセルジオ・ペレスに予選順位で先行されることとなった。
　その原因は、シーズン開始時にRB18が最低重量の798kgを上回る車重にあった。さらにピレリの2022年用フロントタイヤは18インチホイールへの変更に合わせて新設計されたもので、グラウンドエフェクトカーとなった2022年のマシンが苦手とする低速コーナーではハンドリングに問題が生じ、アンダーステア傾向が強いパッケージとなっていた。

2022年シーズン序盤、フェルスタッペンは、RB18の重量オーバーによって、アンダーステアに苦しんだ。
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