F1チームは1シーズンで2度、ルーキーをフリー走行セッションで起用するというレギュレーションをクリアするために頭を悩ませている。　昨年からF1に導入されたこのレギュレーションでは、F1出走が2回以下のドライバーを年間2度、金曜日のフリー走行に起用することがチームに義務付けられている。　ただ、その年にF1ルーキーをレギュラードライバーとして起用した場合は、状況は異なる。今年はオスカー・ピアストリを起用したマクラーレン、ローガン・サージェントを起用したウイリアムズ、ニック・デ・フリーズを起用したアルファタウリは開幕2戦の時点で義務を消化している。　そのため、残り10レースで14枠が残っており、現時点で正式に決定しているのはメルセデスからフレデリック・ベスティがメキシコシティGPのFP1に参加することだけだ。　昨年は、スペインGPでウイリアムズからデ・フリーズ、レッドブルからユーリ・ヴィップスがFP1に出走していたが、今年はシーズン前半でレギュラードライバー以外がステアリングを握ることはなかった。　2023年シーズンは残り10戦だが、ルーキーのためにFP1を使うことができるのは実質7戦だ。　というのもシーズン後半に予定されているカタールGP、アメリカGP、ブラジルGPはスプリントフォーマットでの開催となるため、直後に決勝用の予選セッションが行なわれる日程でルーキーにFP1を任せることはできないのだ。　そして残り7戦のうち、いくつかのグランプリでは何らかの形で妥協を強いられることになる。　シンガポールGPとラスベガスGPは、言うまでもなくアクシデントのリスクが高い市街地コースでの開催であり、ルーキーを起用してマシンを破壊されるリスクが伴う。　さらにオランダGP、イタリアGP、アブダビGPではFIA …読み続ける