アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、F1スペインGPのフリー走行2回目でパワーユニット（PU）にトラブルが発生。ミディアムタイヤを履いてのフライングラップを1周行なっただけでコース脇にマシンを止めることとなった。
　ボッタスが使用していたのはシーズン序盤に使用していた”金曜日用”のPUだが、スペインGPまでの5戦で内燃エンジン（ICE）とMGU-Kは2基、ターボチャージャーやMGU-Hは3基目を既に投入している。これらのコンポーネントはいずれも年間3基まで使うことができる、これを超えた場合にはペナルティが科される。
　つまりFP2でのPUトラブルにより、シーズン後半には規定数以上のPUコンポーネントの投入によるグリッド降格ペナルティがボッタスに科される可能性が、限りなく高くなったことに変わりはない。
　ボッタスは、第4戦エミリア・ロマーニャGPでは金曜日の予選でエキゾーストが破損し、マシンが炎上。土曜日のFP2はマシン修復のため出走が叶わなかった。続くマイアミGPではFP1でクラッシュを喫し、FP2を欠場した。
　マイアミGPでは7位入賞でチームにポイントをもたらしたものの、チーム代表のフレデリック・バスール代表は、マシンパッケージから最大限のパフォーマンスを引き出すためには「クリーンな週末」が欠かせないと語っていた。
　加えてFP1では、ボッタスのチームメイトである周冠宇に代わってリザーブドライバーのロバート・クビサがマシンをドライブ。正ドライバーのふたりとも、ここスペインでは走行時間が削られてしまっている。
「残念なことに、これはちょっとした傾向なんだ」
　そうボッタスはmotorsport.comの取材に答えた。
「僕らはトリッキーな金曜日を過ごしたようだ。今回はエンジンの問題だったみたいだ。だから僕らにできることは、2日目を見据えて、セッションを最大化することだ」
「僕らとしては何にも新しいことじゃない。FP2の（プッシュラップを行なった）1周を見る限り、マシンの感触は良いし、まだ力強い週末を送れると思う」

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