motorsport.comの調べによると、12月9日（金）のFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）に、WEC（世界耐久選手権）からLMP2クラスを除外して再編成する計画が提出されるようだ。
　これは、2023年からWECハイパーカークラスにLMDh車両が参戦できるようになり、エントリーが増加する可能性が高いことを反映したものだ。
　来季はトヨタ、フェラーリ、プジョー、ポルシェ、キャデラックから最低11台がハイパーカークラスにエントリー。グリッケンハウスとヴァンウォールがそれぞれ2台ずつエントリーを加えれば、15台まで拡大する可能性がある。
　2024年にはBMW、アルピーヌ、ランボルギーニもファクトリー体制でWECにエントリーする可能性が高く、さらにプライベーターも合わせると計20台以上になる可能性がある。
　また、2024年からGT3車両をベースとしたGTLM（仮称）がスタートし、より多くのメーカーに門戸が開かれることを考えると、最大62台の参戦が可能なル・マン24時間レース以外は、LMP2マシンが入る余地はほとんどなくなってしまうのだ。
　WECのプロモーターであるACO（フランス西部自動車クラブ）のピエール・フィヨン会長は、次のように語っている。
「WECは年々、露出度と質の面で向上している」
「しかし台数の面では、36台や38台以上収容できるサーキットが少ないため、増やすことは難しいだろう」
「WECの将来的な形は、もちろんハイパーカーの成功に左右される。もし、メーカーがトップクラスのマシンを20台、25台と増やしていったら、他のマシンのためのスペースはあまり残らないだろう」
「LM-GTE …読み続ける