前戦F1ベルギーGPと異なり、上位争いが接近した今回のF1オランダGP。決勝レースでは、角田裕毅（アルファタウリ）がコース上でマシンを止めたことによりバーチャル・セーフティカーが導入され、形勢が傾きつつあったルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデス勢は割を食い、一方でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）へ有利に働いた。
　この件に関し、ソーシャルメディア上ではレッドブルとアルファタウリによる陰謀論が出回り、レッドブルでストラテジストを務めるハンナ・シュミッツには誹謗中傷が向けられた。
　きっかけとなったのは、角田が2度目のピットストップを終えてアウトラップへ出ていった際、タイヤが正常に装着されていないとチームに告げたことだった。
　角田はエンジニアからコース上に停止するよう指示を受け、その後エンジンを切ってマシンを降りる準備をするよう言われた。
　しかしチームは、データではピットストップは成功し、タイヤも正常に装着されていると確認。そのため角田はリスタートするよう指示を受け、ピットで新しいタイヤに変えることとなった。ピットでは、コース上で止まった際に緩めていたハーネスを締め直す必要もあり、長い時間を要したことから、スチュワードの注意を引くこととなった。
　角田はピットボックスを出てすぐ、依然問題が解消されておらず、マシンのディファレンシャルが関係している可能性があると報告。チーム側はピットレーンではなく安全な場所にマシンを止めるよう指示し、角田は再びコース脇にマシンを止めた。
　これによりバーチャルセーフティカー（VSC）が提示された。フェルスタッペンは少ないタイムロスで2回目のピットストップを完了。一方で、1ストップ戦略でフェルスタッペンに対抗することを考えていたハミルトンとラッセルは、そのアドバンテージを失うこととなった。

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