2024年シーズンのFIA世界耐久選手権（WEC）とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権（IMSA）に向けて、フランスのレーシングカーコンストラクターであるリジェ・オートモティブとLMDh車両を共同開発しているランボルギーニは、9月20日（月）にマシンのティザーイメージを公開。同時に搭載されるパワートレインの最初の情報が発表された。
　LMDh車両に搭載される内燃エンジンは、2013年に設立された社内モータースポーツ部門「ランボルギーニ・スクアドラ・コルセ」による初の新設計のモノだ。
　ただ、ウラカンGT3やスーパートロフェオのワンメイクマシンに搭載されている市販車ベースのV10エンジンとは異なり、90度のバンク角が付けられたV型8気筒ツインターボエンジンがLMDh車両のパワートレインに採用される。排気量は4リッター程度だとされ、エンジン重量はレギュレーションで定められている最低重量の180kgを予定しているという。
　その新開発のV8エンジンには、ボッシュ・モータースポーツ製のMGU、ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング製のエナジーストレージ、Xtrac製の7速ハイブリッドギヤボックスが組み合わされる。
　ハイブリッドシステム合計の最高出力は、480〜520kWというLMDhとLMH車両のレギュレーションで定められている範囲のちょうど中間にあたる500kW（680PS）。最高時速は340km/hに達するという。
　車両サイズは全長5100×全幅2000、ホイールベースは3148mmとクラス最大。車重はLMDh車両で定められている最低重量である1030kgとなっている。

Andrea …読み続ける