F1はシリーズの持続可能性推進の動きの中で、2024年に向けての変更の一部として「タイヤウォーマーの完全廃止」を長きに渡り計画してきた。2021年までは、マシンに装着する前のタイヤはフロントが100℃、リヤは80℃まで温めることが可能となっていたが、2022年は前後とも最高温度が70℃まで引き下げられた。
　2023年に向けてはさらに50℃まで引き下げることが予定されていたものの、その計画は断念されることとなりそうだ。
　ピレリの来季用プロトタイプタイヤテスト1回目が行なわれたアメリカGPでは、このタイヤウォーマーの温度引き下げについてF1ドライバーからは不満の声が上がった。
　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、タイヤウォーマー廃止に向けた動きが「多くのクラッシュ」を誘発すると語り、ランド・ノリス（マクラーレン）は「全員がどこかしらのポイントで自分のマシンをクラッシュさせる」と指摘していた。
　これを受けタイヤテスト2回目が行なわれたメキシコシティGPでは、ピレリはタイヤウォーマーの温度を通常の3時間ではなく、2時間で70℃まで温める実験を行なった。その結果、ドライバーの不安が解消されるだけでなく、エネルギー消費量が少なくなることを発見したようだ。
　ピレリ・モータースポーツ責任者であるマリオ・イゾラは、2024年に向けた計画についてmotorsport.comに次のように語った。
「計画はまだウォーマーを使用しないこととなっているが、来年について我々の分析によると、3時間ではなく2時間で70℃まで温めると、50℃で3時間ウォーマーを使用するよりもエネルギーを節約できることが分かった」
「というのも、温めている間のウォーマーはより多くのエネルギーを使っているからだ。家庭用のオーブンみたいなモノだ」
「スイッチを入れると最初の段階で必要な温度まで上がり、その後一定になる訳だが、その温度を維持するためにはエネルギーを消費する必要がある。そこがポイントだ」

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