F1チームを影で支えるリザーブドライバーやテストドライバー。どのようなドライバーがその役割を務め、どのような役割を担っているのだろうか。チームごとに紹介していく。

リザーブドライバーとテストドライバーの違いは？
　F1チーム内のアシスタントドライバーは、全て同じ肩書を持つ訳ではない。サードドライバーとリザーブドライバーという肩書はどちらも普通に使われているが、チームによってはこの役割を兼任させるところもある。
　レギュラードライバーやエンジニアがマシンを改善するのを助けるために、チームはサードドライバーを起用する。マシンのフィーリングを改善するために、サードドライバーはテストのみならず金曜日のフリー走行を担当することもある。そうした意味では、サードドライバーはテストドライバーと呼ぶのがふさわしいが、デモ走行やPR活動もサードドライバーの業務となることも多い。
　一方で、リザーブドライバーはグランプリ週末にレギュラードライバーが何らかの理由で走行できない場合に備えて待機しているドライバー。そのため、ほとんどのグランプリではガレージ内でレースを観戦することとなる。レースが行なわれている期間外では、リザーブドライバーも定期的にシミュレータ作業を行なう。
レッドブル・レーシング

リザーブドライバー：リアム・ローソン、デニス・ハウガー、ゼイン・マロニー
サードドライバー：ダニエル・リカルド
シミュレータドライバー：ルディ・ヴァン・ビューレン

　レッドブルはレギュラードライバーであるマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのために、舞台裏の助っ人にも手を抜いていない。
　才能溢れる若手のリアム・ローソンやゼイン・マロニー、デニス・ハウガーは、レッドブル・レーシングとその姉妹チームであるアルファタウリのリザーブドライバーを務める。この3名はグランプリ週末、チームに交互に参加し、将来を見据えてF1チーム運営を間近で見ることとなる。
　またレッドブルは、昨年11月にダニエル・リカルドがサードドライバーとしてチームに復帰することを発表。マクラーレンでの苦悩の日々を経て再び古巣のレッドブルに戻ってくることとなったリカルドは、PR活動の多くを担当する他、シミュレータでレギュラードライバーをサポートすることとなる。
　そしてルディ・ヴァン・ビューレンがレッドブルのF1シミュレータテスト兼開発ドライバーを務める。裏方として重要な役目を負うヴァン・ビューレンはシミュレータで多くの時間を過ごしており、テストの機会が限られているF1では彼のフィードバックは非常に貴重なモノとなる。
　ヴァン・ビューレンはマシン開発と”トラックサポート”に携わり、グランプリ週末にレギュラードライバーのためにセットアップやアップデートの可能性を試し、それに応じた提案を行なう。

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