2022年から大きく技術規則が変更されたF1。その中で大きな問題となっているのが、フロア下のダウンフォース量の増減によってマシンが上下に高速で揺さぶられる「ポーパシング」だ。
　F1第8戦アゼルバイジャンGPの金曜日に行なわれた定例のドライバーブリーフィングで、この問題が首や背中の痛みにつながっていると複数名のドライバーが声を上げたことで、FIAが対策へ乗り出した。
　カナダGPに向けて、対策の”一歩目”となる新たな技術指令が全F1チームに向けて発表されている。
　ポーパシングは開幕前のプレシーズンテストでは、多かれ少なかれ全てのチームのマシンに発生していた。しかしシーズンが進むにつれて多くのチームが解消、もしくはパフォーマンスとポーパシングの妥協点を見つけた。
　そのため、この問題に苦しむマシンも限定的なものとなっているが、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのメルセデスのふたりは、依然として苦しめられている。
　メルセデスには”空力由来の”ポーパシング以外にも、路面の凸凹によってフロアが路面に当たることでマシンが跳ねる「バウンシング」という問題も抱えている
　市街地サーキットが故にバンピーな路面コンディションで行なわれた第7戦モナコGPやアゼルバイジャンGPでは、その後者がメルセデスのふたりを苦しめた。特にハミルトンはレース中背中の痛みを訴え、マシンを降りた後も腰に手を当てる仕草も見受けられた。
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