レッドブル・グループは、来季のアルファタウリのドライバーとして、今季はインディカーに参戦したコルトン・ハータを起用することを目指した。しかし特例でのスーパーライセンスを取得することは難しい状況であり、レッドブル陣営もハータの獲得を諦めたものとみられている。
　マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、ハータがスーパーライセンス獲得に苦しんでいることを受け、スーパーライセンスのシステムは改善する必要があると主張。現状のシステムでは、マックス・フェルスタッペンやキミ・ライコネンは、F1にデビューすらできなかったはずだと語った。
　アルピーヌは、来季のドライバー候補として考えていたフェルナンド・アロンソを失い、その後任としてリザーブドライバーのオスカー・ピアストリを起用しようとしたが、これも失敗に終わった。
　その後アルピーヌが獲得を狙っているのは、現アルファタウリのピエール・ガスリーだと言われている。ガスリーはすでにレッドブル／アルファタウリとの契約を結んでおり、当初これは不可能な話だとみられていた。しかしレッドブル側は、ガスリー放出の可能性を徐々に匂わせるようになった。
　ただガスリーを放出するためには、ひとつの条件があった。それが、インディカーに参戦中のハータを、ガスリーの後任として獲得することだった。しかしハータは、F1参戦に必要なスーパーライセンスを取得する際に必要なスーパーライセンスポイント40のうち32しか獲得できていない。そのため、来季F1に参戦するには、特例でスーパーライセンスの発給を受けるしかなかった。
　ただF1ライバルチームもFIAもこれには否定的な見方を示し、レッドブルもハータを起用することを諦めたと伝えられている。
　そんな中でもハータは、プライベートテストでマクラーレンのF1マシンを走らせる予定。そして同チームのCEOであるザク・ブラウンは、インディカーはFIAに過小評価されていると感じており、その発給要件を見直すべきだと考えている。
　現在はFIA …読み続ける