■クリソツすぎて規制一直線…”ピンクメルセデス”RP20
　近年で最もそっくりだったF1マシンは何か？　その問には間違いなくこのマシンが出てくるはずだ。
　RP20は2020年にレーシングポイントが投入したマシン。スポンサーを務めるBWTのピンク色が目を引くが、それ以上に特徴的なのは、このマシンが2019年のチャンピオンマシンであるメルセデスW10と酷似していることだ。
　RP20はそのそっくり具合から“ピンクメルセデス”と揶揄もされたが速さはホンモノ。シーズン1勝を含む4回の表彰台を記録した。
　レーシングポイントは、RP20をデザインするにあたって、メルセデスW10に対してリバースエンジニアリング（他者のデザインや製品を観察・解析したりすることで、自身の技術に活かすこと）を行なったと主張していた。
　ライバルからの訴えにより、RP20はブレーキダクトの主な設計がメルセデスであると認定。結果としてコンストラクターズポイント15点の剥奪と罰金刑が下された。
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　そしてF1マシンのコピー問題そのものにも波及。F1はコピーの蔓延を防ぐため、リステッド・パーツ（コンストラクター自らが設計・製造しなければならないパーツ）のリバースエンジニアリングを禁ずることを決めるなど、結果として大きな問題となった1台だ。
　なお最終的な成績でレーシングポイントは、195ポイントを獲得しコンストラクターズランキング4位となった。前述の剥奪がなければ、3位に食い込む速さだったのだ。
■またお前か！　レーシングポイント後継アストンマーチンAMR22
　2021年にレーシングポイントからアストンマーチンへと姿を変えたチームだが、彼らはまたもF1を騒がせた。2022年のF1マシン、AMR22がレッドブルのRB18と酷似していたからだ。

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　テクニカルレギュレーションに大きな変更のあった2022年。アストンマーチンは第6戦スペインGPで大型アップデートを投入すると、AMR22のサイドポンツーンはレッドブルRB18に酷似していた。
　グリーン・レッドブルとも揶揄されたこのマシン。前身のレーシングポイント時代の”やらかし”によってコピー規制は強化され、FIAは事前に調査を実施しており、レギュレーション違反は無しとお墨付きを付与。この年は大手を振って戦うことができた。
　”パクられた”側のレッドブルは知的財産の流出を疑うなど場外戦は続きそうだったが、最終的にレッドブルは追求を断念している。
　このAMR22はアップデートが施された後は急速に戦闘力を増していったが、序盤の出遅れが響いて最終成績はコンストラクターズランキング7位だった。
　AMR22の後継マシンである2023年のAMR23は開幕から威力を発揮。開幕5戦で4回の表彰台を獲得している。
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