2023年F1オーストリアGP決勝で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは5位、ランス・ストロールは9位で、ダブル入賞を果たした。

　アロンソは6位、ストロールは10位でフィニッシュした。レース後、アストンマーティンは、トラックリミット違反を犯しながら、ペナルティを受けていないマシンが多数あるとして、決勝暫定リザルトに対する抗議を提出。その抗議は受理され、詳細な調査が行われた結果、追加で12件のペナルティが発表された。そのペナルティがリザルトに適用され、アロンソもストロールも、順位を繰り上げられた。

■フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1チーム）
決勝＝5位（71周／71周）
7番グリッド／タイヤ：ハード→ミディアム→ミディアム

　このあたりが今日の僕らに可能な最善の結果だったと思う。ペースという点では、ランド（・ノリス）やメルセデス勢とほとんど変わらなかった。周りとは違うことを試そうと考えてハードでスタートしたのだが、あのバーチャルセーフティカー（VSC）が出たことで、最初のスティントを長く走れるというアドバンテージを生かせなくなってしまった。このサーキットは、去年もこのチームのマシンには合っていなかったから、何かしら考えてみるべきことがあるのかもしれない。

　全体としては、このスプリントの週末に多くのポイントを稼いで、コンストラクターズ選手権の2番手との差を縮めることができた。まだシーズンの先は長いし、次の週末は僕らのホームレースであるシルバーストンだ。本当に素晴らしいサーキットだから、僕自身も全力を尽くすつもりでいる。

■ランス・ストロール（アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1チーム）
決勝＝9位（71周／71周）
6番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード→ハード→ミディアム

　タフな一日になったけど、それでもチームとしてはまずまずのポイントを手にして週末を終えることができた。今日はVSC中のピットストップのタイミングをわずかに外して、ピットでいくつか順位を下げてしまい、その後のレースでの戦略に選択の余地がなくなった。振り返って考えてみると、おそらくVSCの2周目ではなく1周目に入るべきだったのだろう。しっかり再検討して、学ぶべきことを学びたい。

　そこから挽回していく過程では、コース上で何度かいいバトルができた。特にターン3で角田（裕毅）を抜いた場面は良かったね。

　すでに気持ちはシルバーストンに向いている。カレンダー上でも最高のサーキットのひとつで、数日後にあのコースを走るのを楽しみにしている。