3年以上“手つかず”となっていたアストンマーチンの世界耐久選手権（WEC）ハイパーカークラス参戦計画が、再始動することになりそうだ。　レッドブルF1と共同開発されたヴァルキリー。このヴァルキリーをベースとしたレース専用モデルは、当初ル・マン・ハイパーカー（LMH）としてWEC最高峰クラスに投入される予定だったものの、LMP2ベースのLMDhが同クラスに組み込まれたことを受けて、2020年2月以降は「再検討」となり、その後3年にわたって音沙汰がなかった。　しかしmotorsport.comの調べでは、アストンマーチンと、コンピューターゲーム界の巨人ゲイブ・ニューウェルが支援するハート・オブ・レーシングは、2025年からの参戦開始に向けて、構想中のマシンをサーキットへ持ち込む契約を結ぶと見られている。　アストンマーチンとハート・オブ・レーシングの契約はまだ成立していないものの、あと数週間で締結する可能性があると見られている。　アストンマーチンがLMHプログラムに関してサプライヤーと話をしていることは周知されており、すでにLMHプログラムを率いる主要スタッフの配置を行なっている。　その中には、今年初めにアストンマーチン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）に加わったアダム・カーターも含まれている。カーターは、かつてウイリアムズF1でエンジニアリングディレクターを務めた人物だ。　アストンマーチンはLMHプログラムの再始動向けて取り組んでいることを公式には認めていないものの、motorsport.comがコメントを求めた際には、ブランドとしてのスポーツカーレースのDNAを強調し、継続的に選択肢を評価していると述べた。「我々はハイパーカークラスの成長に勇気づけられていて、100周年記念のル・マン24時間レースが大成功を収めたのは、その輝かしい一例だ」と広報担当は言う。「モータースポーツは常に変化するモノで、もちろんグローバルなハイパーカーブランドとして、我々はこのクラスを事細かに注視している」 …読み続ける