来季から世界耐久選手権（WEC）ハイパーカークラス、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権GTPクラスに参戦するランボルギーニ。彼らは7月13日（木）にイギリスのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて、新LMDh車両SC63を発表した。
　その際、同社のモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセの責任者を務めるジョルジオ・サンナは、2027年末までの4年間のオペレーションでチームを増やしたり、“カスタマー”SC63を走らせたりするつもりはないと語っている。
　ランボルギーニはLMDhプログラムを運営するパートナーチームとして昨年11月にアイアンリンクスと提携。サンナはファクトリーチームと表現することを避け、“リファレンス（委託）チーム”と好んで呼んでいる。
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「我々が（ウラカン）GT3でやっているような、あるいはポルシェのような他メーカーがやっているようなカスタマーレース的な形でLMDhにアプローチするには、現在のスクアドラ・コルセ以上の組織が必要であり、2チーム以上に増やすことは考えていない」とサンナは言う。
「我々の組織の規模と能力を考慮する必要がある。現時点では、1台、2台、4台のマシンを管理するにしてもひとつのチームに集中することが望ましい」
「目標はアイアンリンクスだけをリファレンスチームとすることだけだ」
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