F1アメリカGP決勝では、アストンマーチンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロール、ハースのケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグの合計4台がピットレーンスタートを選択することとなった。　中でもアストンマーチンは、アロンソのAMR23を“旧スペック”に戻すことを選んだ。　アストンマーチンはアメリカGPに大規模アップデートを投入していたが、スプリント週末唯一のフリー走行で2台にブレーキトラブルが発生。それによってアップデートを施したマシンセットアップを最適化させることができず、後手に回ってしまった。　決勝用の予選ではアロンソとストロールは揃ってQ1敗退を喫しており、ピットレーンスタートを選ぶ前から後方からの追い上げを強いられるという状況になっていた。　アストンマーチンの副テクニカルディレクターであるエリック・ブランディンは、FP1から苦戦を強いられてきたアロンソとストロールのマシンのセットアップは理想とは程遠い状況にあり、パルクフェルメ違反を犯してマシンに手を加えることで大きな利益を得られるはずだと説明した。　motorsport.comがブランディンに対して、アストンマーチンがアップデートで何を得られたかと尋ねると彼は次のように答えた。「実際、パッケージが予想通り機能していることは確認できた」「しかし我々はセットアップを最適化することができなかった。そのため2台ともピットレーンからスタートさせることにした。マシンからより多くのパフォーマンスを引き出せると考え、事実上セットアップを変更することになったのだ」「1台はカタールGP仕様、もう1台は新パッケージでスタートするという現実的なアプローチを取った。ランスは新仕様、フェルナンドはカタール仕様だ」 …読み続ける