アルピーヌは、100周年を迎える今年のル・マン24時間レースにて、来季の世界耐久選手権（WEC）に投入予定のLMDhマシンを公開する予定だ。
　どのようなマシンになるのか、その詳細はこれまで明かされてこなかったが、新LMDhマシンのアンベイル告知と共にアルピーヌが公開した画像を詳しく見てみると、さらなる情報が隠されているように思える。
　WECとIMSAの共通レギュレーションであるLMDh規定で開発が行なわれるアルピーヌのLMDhマシンは、オレカの次世代LMP2シャシーをベースに開発。ボッシュやXtrac、ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが開発した共通ハイブリッドシステムを、独自に開発した内燃エンジンと組み合わせることとなる。
　そのエンジンは、ルノーのF1パワーユニット（PU）開発拠点であるフランスのヴィリー・シャティヨンにて開発される予定となっている。ただ、コストと複雑さの問題から、F1用の1.6リッターV型6気筒エンジンをWECで採用することはないという。
　これまでの取材で分かっているのはその程度だが、今回公開されたレンダリング画像のコントラストを下げてみると、マシンのフロント周りが鮮明に浮かび上がる。
　フロントにはふたつのインレットが設けられ、フロントスプリッターにもガイド用の空力パーツが設けられている。また、左右に設けられたカナードでボーテックス（空気の渦）を生み、フロントタイヤが発生させる乱流を制御しようとしているはずだ。
　そしてホイールのスポークは、フィン状になっているようだ。こうした処理はF1でホイールが統一パーツとなる前に見られたモノで、表面積の増加によってタイヤ内部やブレーキ熱の放熱能力を高めたり、ホイールの内側から外に向けて流れる気流をサポートするなどの狙いがあった。またリムの部分にはカバーが取り付けられ、3箇所に切り込みが設けられている。これも、空力的な効果を狙ったモノであろう。
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