メルセデスはアップデートを通したW14の高速コーナーでの成長から、2024年型マシンに向けて自信を深めたと語った。　サーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で開催されたアメリカGPでメルセデスがマシンに投入したフロアについて、チームのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは長期的なポテンシャルの“試金石”になるはずだと語っていた。　決勝レースでは、ルイス・ハミルトンが優勝したレッドブルのマックス・フェルスタッペンを追いかけ回した。結果としてハミルトンは、プランクが規定以上に摩耗していたことでレース後に失格となったものの、絶対的なスピードの向上、特に高速コーナーにおけるマシン特性の顕著な変化がアメリカGPでの最大の収穫だったとメルセデスのトト・ウルフ代表は語った。　そしてウルフ代表は、マシンに高いダウンフォース性能を要求する日本GPの舞台、鈴鹿サーキットのS字でW14が苦戦した一方で、よく似たS字セクションを持つCOTAではマシンが強さを見せたと指摘した。「（鈴鹿の）S字を振り返ると、我々は遅かった」とウルフは言う。「一方ここ（COTA）では我々の一番の強みだった。だから全体的には満足すべきだ」　メルセデスのチーフテクニカルオフィサーのマイク・エリオットは、アップデートされたW14のパフォーマンスについてある程度楽観視できていると認めた。「私は慎重かつ楽観的にとらえている」とmotorsport.comに語った。 …読み続ける