FIAが、12月15日、2023年F1エントリーリストを発表した。ルーキー3人が加わったほか、いくつかの登録名に変更がなされており、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリのエンジン製造者は『ホンダRBPT』に変更され、ホンダの名前がF1に正式に戻ってくることが明らかになった。

　2022年のレッドブルおよびアルファタウリのエンジン製造者名は『レッドブル・パワートレインズ』だったが、15日にFIAが発表した2023年エントリーリストでは、『ホンダRBPT』に変更されていた。ホンダは2021年末でF1活動を終了したが、その後もホンダ・レーシング（HRC）がレッドブルが立ち上げたパワーユニット（PU）部門、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）への技術支援を継続し、その契約は2025年末まで結ばれている。

　10月にはレッドブル・グループとホンダのパートナーシップ強化が発表され、レッドブルとアルファタウリの両チームのマシンにHRCのロゴに加えて新たに『HONDA』のロゴがあしらわれることが決まり、2023年にもそのロゴが残ることが後に明らかにされた。また、HRCは、12日に行われた2023年モータースポーツ活動計画発表会の場で、2026年からスタートする新たなF1テクニカルレギュレーションの時代に向けて、パワーユニット・マニュファクチャラーとしてFIAへの登録を行ったことを明かした。ただし、現時点では、これが2026年からF1に復帰することを意味するのではなく、F1の研究を行うことが目的であると強調されている。

　他に登録で変更があったのは、ハースのチーム名で、10月に発表されたとおり、マネーグラム社とのタイトルスポンサー契約に基づき、『ハースF1チーム』から『マネーグラム・ハースF1チーム』へと変わった。

　2023年のルーキードライバーは、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、アルファタウリのニック・デ・フリース、ウイリアムズのローガン・サージェントの3人。それぞれがF1キャリアを通して使用するレースナンバーも確定し、ピアストリは81、デ・フリースは21、サージェントは2で登録された。なお、ミック・シューマッハーの後任に選ばれ、ハースから2019年以来のF1フルシーズン参戦を果たすニコ・ヒュルケンベルグは、当時と同じ27番を使用する。

　ピエール・ガスリーはアルファタウリからアルピーヌへ、フェルナンド・アロンソはアルピーヌからアストンマーティンへと移籍。アロンソの登録名はフルネームの『フェルナンド・アロンソ・ディアス』に変更された。セバスチャン・ベッテルは2022年末でF1から引退、シューマッハーはハースのシートを失い、2023年はメルセデスのリザーブドライバーを務めることが発表された。

　エントリーリストは今後、変更される可能性もある。

■2023年F1エントリーリスト（2022年12月15日発表）