アジアラウンド開幕を告げるシンガポールGP。今年の開催に向けて、一時的にコースレイアウトが変更され、コース終盤の4つのコーナー区間に代わって長いストレート区間が生まれた。　FIAはここにDRSゾーンを追加しようとしたものの、4チームが反対したことによって実現せず。これについてメルセデスのルイス・ハミルトンは批判を展開している。　マリーナ・ベイ市街地サーキットの新しいバックストレートにDRSゾーンを設けるという話が浮上したのは、今年の夏のことだった。ただ、ストレート途中にある緩やかなターン15、路面のうねりや凸凹など、簡単にDRSゾーンを追加できない要素も存在した。　6月の段階でFIAは、各チームにシミュレーションのフィードバックを求めた。しかしその時点で各チームのシミュレータ部門は7月のレースと夏休み明けのレースに集中しており、シンガポールGPは必ずしも優先事項ではなかった。　情報筋によると、3チームが追加に反対し、2チームが中立もしくは明確な意見なし、5チームが無回答だったという。そのため、DRSゾーン追加は見送られた。　しかしシンガポールGPに向けてドライバーたちがチームのシミュレータで新レイアウトのマリーナ・ベイ市街地サーキットを走り始めると、その多くがなぜDRSゾーンがないのかと疑問を呈した。　こうした議論の高まりを受けて、シンガポールGPの金曜日早朝に行なわれたチームマネージャー会議でも、このテーマが取り上げられた。　土壇場でのDRS追加となれば、マシンに搭載されているECUの再プログラミングやコースの再調査、システムの設置、ロジスティクスの課題に直面することになるものの、FIAはチームに投票を求めた。　変更には全会一致が必要だったものの、4チームがDRSゾーン追加は不必要と回答した。 …読み続ける