F1マイアミGPで再びDRSゾーンが短縮。バクーではオーバーテイクのチャンス減少とドライバーから批判の声

 

 FIAは今週末のマイアミGPに向け、マイアミ・インターナショナル・オートドロームの3カ所のDRSゾーンのうち、2カ所の長さを短縮することを決めた。

 3カ所のDRSゾーンの位置は昨年と同じだが、最初の2カ所のアクティベーションポイントが、2022年と比べると前方に移された。

 ひとつ目のアクティベーションゾーンはターン9と11の間にあり、ふたつ目のゾーンはターン16と17の間に設定されている。アクティベーションポイントが前方に移動し、それぞれ75メートル短縮されたため、オーバーテイクのチャンスは減るものと思われる。

 スタート/フィニッシュライン手前の短いストレートの開始点にある、最後のDRSゾーンには変更はない。

2023年F1マイアミGPコース図
2023年F1マイアミGPコース図

 前戦アゼルバイジャンGPでも、スタート/フィニッシュストレートのDRSゾーンが昨年と比較して大幅に短縮、これがスプリントとメインレースでのオーバーテイクのチャンスに大きな影響をおよぼしたとして、大多数のドライバーから批判が寄せられた。

 バクーでの変更はドライバーへの相談なしにFIAが一方的に決定したものであるとして、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)理事のジョージ・ラッセルは非難した。

「今年は昨年よりもオーバーテイクが難しくなっていると思う」とラッセルはバクーで語った。

「F1が当初導入したレギュレーションからマシンが進化を遂げるにつれて、オーバーテイクはより難しくなっている。彼らはDRSゾーンの短縮も行った。ドライバーたちの意見は取り入れられていない」

「そのことを耳にして、僕たちが話し合いの輪の中に加えられなかったことに、またしても失望した」

「エキサイティングな要素だけでなく安全面においてもF1を向上させるために、もう少し協力的な努力を行う必要がある」

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