元F1ドライバーであり、フォーミュラEではチャンピオンにも輝いたルーカス・ディ・グラッシが、次世代のエネルギー源として注目を集めるeフューエルについて、持論を綴った。ディ・グラッシ曰く、このeフューエルが将来自動車で一般的に使われるということに関しては、大いに疑問に思っているという。
eフューエルの実現性に疑問あり！　ディ・グラッシの持論
　eフューエルに関する話題は、2026年から100%持続可能燃料を使うというF1の取り組みによって、大きく注目され始めている。他にも、2022年からWRC（世界ラリー選手権）では合成燃料とバイオ燃料を混合させた燃料を用い、インディカーでも、サトウキビ由来の第2世代エタノールを今シーズンから使っている。
　内燃エンジン（ICE）を生き残らせるため、eフューエルに巨額の投資が行なわれている。EUでは、2035年以降ICEを使う自動車の販売が禁止されることになっているが、合成燃料を使う場合には禁止措置から除外されることになった。これにより、化石由来の燃料使用を制限することになるわけで、この取り組みは歓迎されている。しかしこのeフューエルは、モータースポーツの今後を担う、最善の方法なのだろうか？
　eフューエルを作るには、膨大なエネルギーを要する。空気中から二酸化炭素を抜き取り、水から抽出した水素と結合させる必要がある。それは、魔法でもなんでもない。
　しかし最初にエネルギーを使って燃料に変換し、それを燃焼サイクルで取り出す……ということになる。つまりこの大量のエネルギーを持つ燃料を作るためには、まず最初に多量のエネルギーを生み出す必要がある。次のこの燃料を製造工場から給油所まで輸送し、ポンプで自動車に注入する必要がある。そしてようやくエンジンを稼働させることができるのだ。
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　2026年からのF1のエンジンは、このeフューエルを燃焼させることになる。この燃料を作る際に空気中から取り込んだ炭素を、燃焼して再び大気中に戻すというサイクルになるため、確かにカーボンニュートラルであると言える。しかし、製造も含めた全ての工程を考えると、本当に再生可能なモノであるのか？　さらに費用対効果が伴っているのかという疑問は、依然として残る。
　eフューエルを作るために、二酸化炭素を排出してしまっては元も子もない。水から水素を分解する際には大量の電力を必要とするが、完全なカーボンニュートラルを実現するためには、この時に使う電力は、火力発電で賄われたモノではなく、再生可能電力……つまり太陽光や風力、さらには水力発電で生み出されたモノでなくてはならないということを意味する。アメリカやヨーロッパの電力は、基本的には炭素に依存する割合が大きい。再生可能電力は非常に高価であり、供給量も豊富であるとは言えない。そのためeフューエルは、商業的なことを考えれば現実的な選択肢ではない。
　F1がeフューエルを使うようになるとはいっても、それを作るためのエネルギーは非常に高価で限定的であるため、一般車の市場もそれに追随できるわけではない。エンジン音を奏でなければ意味がない、しかしカーボンニュートラルを追求したい……そんなクラシックなレーシングカーで使う以外には、現実的な使い道はないだろう。
　空気中から二酸化炭素を抽出する、ダイレクト・エア・キャプチャという技術は、まだ開発の初期段階。そのため、将来的にはより価格が下がる可能性がある。ただそれも、まだまだ先の話だ。ボッシュが2020年に算出したところによれば、eフューエルの価格は、2030年まではリッターあたり1.20ユーロ（約180円）を下回ることはないだろうという。ただこれもあくまで予測であり、国際クリーン交通評議会は、楽観的すぎる予測だと見做している。
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