F1はこれまで長らく13インチのホイールを使ってきたが、2022年のレギュレーション変更に伴い、18インチのホイールにサイズアップした。しかし、2026年に再び変更が行なわれる可能性があるようだ。　以前からF1上層部は、2026年の次世代レギュレーションにおいてマシンの軽量化が必須だと語ってきた。　また、次世代パワーユニット（PU）は電気エネルギーがストレートの途中で不足してしまう可能性があるのではないかと見られており、それを補う意味でも、アクティブエアロパーツやマシンの軽量化に注目が集まっている。　FIAのシングルシーター担当責任者ニコラス・トンバジスは、motorsport.comの取材に応え、50kgの軽量化目標が設定されたと語った。「ホイールを小さく……おそらく幅を狭くして、リヤウイングとクルマ全体で50kgほどの軽量化を目指している」「だからより小さく、より幅の狭い、より短いシングルシーターマシンを見ることができるだろう。しかし、我々はまだ議論が必要な解決策について話しているのだ」「マシンをダイエットすることで、コーナリングスピードを少し下げることができるだろう。軽量化することで、直線スピードは速くなるが、空力的な荷重は少なくなる。だから、十分なラップ性能を確保するためには、ハイブリッドのエネルギー回生を高める必要があるだろう」　パドックの噂では、2026年から使用されるF1マシンはホイールベースが200mm縮小され3400mmに、全幅は100mm縮小され1900mmになるという話もある。ただこれでも、全幅が1800mmだった2016年よりは幅広ということになる。　ただホイールサイズが変更されれば、パフォーマンスにも大きく影響するため、その議論は興味深いだろう。現在フロントタイヤは305mm、リヤタイヤは405mm幅となっている。 …読み続ける