「たられば」を含めて、マックスがワールドチャンピオンにふさわしい理由を、ホンダファン（狂）の自己満足で書いてみます。

最初の理由は、優勝回数。

最後のアブダビは完全に運の要素が強かったから、除外したとして、９回です。ハミルトンも、同じ９回で並びます。

しかし、マックスはアゼルバイジャンでラスト数周でのタイヤバーストで奪われた勝利があります。ストロールのタイヤバースト時点で赤旗が出ていれば、マックスの優勝は間違いなかったでしょう。イギリスは、ハミルトンとの接触がありリタイヤに終わっていますが、あのまま接触しなかったとしても、ピットストップでフェルスタッペンはハミルトンにアンダーカットを許していたでしょう。ボッタスが後ろに居て、ペレスははるか後方。なので、ハミルトンはフェルスタッペンだけをターゲットにしていればいい状況だった。ルクレールが３位に来ていたとしても、タイム差を考えれば、考慮する必要はなかったでしょう。したがって、フェルスタッペンは、イギリスではよくて２位だったと考えるのが妥当でしょう。次は、ハンガリーでのボッタスボーリングの犠牲で失ったポイントですが、雨でぬれた路面での展開になって、展開を予測するのは難しいとは思いますが、ハミルトンが２位まで上がっていることを考慮して、４位くらいで落ち着くのではないでしょうか？１位と言いたいけど、よくて３位だとして計算します。

アゼルバイジャンでの２５点とイギリスでの１８点。ハンガリーでの１５点を加算する。ハミルトンは、アゼルバイジャンでの１５点だけの加算が妥当だと考えます。

考慮した結果、フェルスタッペンはサウジアラビアGPではワールドチャンピオンを決めています。ブラジルGP終了時点で３２点差が着いている計算になり、ベルギーがハーフポイントでなくなっていた場合には、FLポイント次第では、ブラジルGPで決まっていた可能性だってあります。

次の理由は、リードラップ数。

フェルスタッペンは、前半戦と中盤戦に関していえば、リードラップの６－７割を持って行っています。前線終了時点でも５割以上はフェルスタッペンが記録しています。フェルスタッペン一人で他の全員分を足してもかなわないリードラップになっています。

次の理由は、PPの数。

実に、１０回のPPを記録しています。２２戦の約半分です。

最後は、DoDの回数

フェルスタッペンは、リードラップを多く持って行っているのに、DoDが多いのも特徴です。オレンジアーミーの組織票が入っている可能性は除外できませんが、それでも４回（５レースに１回くらい）は多い方だと思います。一番多いのは、ペレスですが、ペレスの場合には予選の失敗から後方に下がって、上位に挙がっていくためにDoDを獲得しやすい状況になっていました。フェルスタッペンと同じく前の方からレースをおkなうことが多いハミルトンが２回だということを考えると、フェルスタッペンは魅せるドライビングをしていることになります。