第91回ル・マン24時間レースは、51号車フェラーリ499P（ジェームス・カラド／アントニオ・ジョビナッツィ／アレッサンドロ・ピエール・グイディ組）が総合優勝。レース序盤から波乱の展開となった100周年記念大会を制した。
　トヨタは他車からの追突を受け、7号車GR010ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ホセ・マリア・ロペス組）が8時間過ぎのところで悔しいリタイアを喫した。
　残された8号車（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮組）はフェラーリ51号車に食らいつき死闘を演じたが、終盤のクラッシュもあり2位フィニッシュとなった。
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　序盤から雨などもあり、波乱の展開となった今回のル・マン24時間。夜間や朝になっても各クラスでクラッシュやトラブルが頻発。止まるマシンも多くなっていった。
　朝を迎え首位に立つフェラーリ51号車は2番手トヨタ8号車とのギャップを少しずつ拡大。レース残り6時間となった時点で、8号車に1分ほどの差をつけて首位を快走した。
　総合優勝争いはフェラーリとトヨタ1台ずつの一騎打ちになりつつあったが、8号車から2分遅れの3番手キャデラック2号車がリードラップに残り、4番手のキャデラック3号車も1周遅れという位置。セーフティカー出動などがあればまだまだどうなるか分からないという状況だった。
　残り5時間45分というところでポルシェカスタマーのJOTA38号車がインディアナポリスでクラッシュし、スローゾーンが設けられると、首位51号車がルーティーンのピット作業へと向かった。
　タイヤ交換を終えた51号車だったが、エンジンがかからず走り出せないというまさかの事態に。マシンをリセットし再始動はできたものの、これで同じ周にピットに入ったトヨタ8号車が先行。51号車は6秒ほど後方でコースに復帰することになった。
　しかしタイヤ交換をしたばかりの51号車の方がレースペースが良いようで、残り5時間12分のところで51号車が首位を奪還。再び少しずつトヨタ8号車との差を広げていった。
　サーキット上空の雲間から太陽も覗き、徐々に路面温度も上昇。しばらくは各車が淡々と走行していたが、残り4時間25分を切ったところでLM-GTE …読み続ける