*1) C5タイヤを基準として、タイヤ間のギャップを0.5秒として計算した。

チームで合算した結果を計算した結果です。タイムは、チーム内の最速タイムを補正タイムの平均です

PUメーカで合算した結果

今年のF1が始まります。

テストなので、タイムには意味が無いことはわかっています。それでも、タイムが出ているので、調べてみたくなります。

レッドブルとマクラーレンとアルビーヌが長子が良さそうです。アストンマーティンも長子は良さそうですが、メルセデスPUを積んだチームの周回数の少なさが気になります。メルセデスはギアボックスのトラブルで午前中が走られなかったことを差し引いても、周回数が他のチームに比べて少ないです。

メルセデスPUを積んだ４チームの合計は３１９周です。午前と午後に分かれていることを考えて、８で割ると約４０周です。ボッタス担当分を減算して考えても約４５周です。他のチームは５０周を軽く越えてきます。燃料系のトラブルがあったアルファタウリを含めるホンダPUでも６０周を越えてきます。フェラーリも５５周です。

ネットの投稿を見ていると、三味線とか言っていますが、テストで三味線を弾くのなら、重タンアタックとか最終セクターで速度を緩めるとか、新しいタイヤではロングスティントを行って、使い古したタイヤでアタックをするとかに鳴ってくると思いますが、周回数を重ねないのは”三味線”ではないと思えます。しかし、メルセデスのことなので、開幕までには調整して修正を行ってくるでしょう。去年のフェラーリのように急激に遅くなるとは考えにくいです。

まだテストの初日でエンジンモードの調整はしていないし、アタックもしていないと思います。テストプログラムを淡々とこなしているのだと思います。

２日目、３日目を消化して、バーレーンのFP1とFP2とFP3が終わって、Q1がスタートした時に、序列がどうなっているのか楽しみです。

１日目の状況だからメルセデスだけは別枠に置いたとして

トップ争いは、メルセデス/レッドブルに、マクラーレンが絡んできそうです。メルセデスだけがデータが無いので、蓋を開けてみれば、メルセデス無双が始まる可能性があるとは思いますが、３チームの主導権争いを期待したい。

２番手争いは、アルビーヌとアストンマーティンでほぼ確定では無いでしょうか？コースや天候条件によっては、トップに肉薄してもおかしくないと考えられます。

３番手争いは、フェラーリとアルファロメオとアルファタウリだと考えられます。

次に、ウィリアムズが続いてコースや他のチームの状況によって、ウィリアムズが３番手に入り込みそうな感じではないでしょうか？

最後は、何をしているのかよくわからないハースでテールエンダーが確定の様子です。

１日目の状況から、今年のルーキー・オブ・ザ・イヤーは角田が最有力候補になるでしょう。