F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

The race to be crowned Formula E World Champion took another twist after further drama in Round 14 in Rome. There was drama on the second lap which could have crucial implications on the title race and an impeccable Grand Slam performance. Watch Formul…

The race to be crowned Formula E World Champion took another twist after further drama in Round 14 in Rome. There was drama on the second lap which could have crucial implications on the title race and an impeccable Grand Slam performance. Watch Formul…

　イギリスで毎年開催されるモータースポーツイベント、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードが、今年は7月13日～16日に行われ（15日土曜日は悪天候のため中止）、さまざまなF1マシンの走行が披露された。

　2022年末でF1から引退した4度のF1チャンピオン、セバスチャン・ベッテルは、1992年にナイジェル・マンセルがチャンピオンを獲得した際に乗っていたウイリアムズFW14Bと、1993年にアイルトン・セナが乗ったマクラーレンMP4/8を、合成燃料を使用して走らせた。ミック・シューマッハーは、父ミハエルが2011年に乗っていたメルセデスMGP W02で走行、当時父が使用したデザインのヘルメットとレーシングスーツを身に着けてこの機会に臨んだ。

　イギリスで毎年開催されるモータースポーツイベント、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードが、今年は7月13日～16日に行われ（15日土曜日は悪天候のため中止）、さまざまなF1マシンの走行が披露された。

　2022年末でF1から引退した4度のF1チャンピオン、セバスチャン・ベッテルは、1992年にナイジェル・マンセルがチャンピオンを獲得した際に乗っていたウイリアムズFW14Bと、1993年にアイルトン・セナが乗ったマクラーレンMP4/8を、合成燃料を使用して走らせた。ミック・シューマッハーは、父ミハエルが2011年に乗っていたメルセデスMGP W02で走行、当時父が使用したデザインのヘルメットとレーシングスーツを身に着けてこの機会に臨んだ。

将来のF1パワーユニット（PU）についてF1のステファノ・ドメニカリCEOは、持続可能燃料の研究・生産を通して成果を上げる事ができれば、ハイブリッドシステムを切り捨て、V8あるいはV10自然吸気のような官能的なサウンドを […]
F1、将来的にV8以前の官能エンジンに回帰？持続可能燃料の開発で軽量化を目指すとドメニカリCEObyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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　ハースF1は2023年シーズンのマシンデザインにおいて、レッドブル風のサイドポンツーンに変更する可能性を放棄していないと語っている。　今シーズンのF1はレッドブルが昨年に引き続き強さを発揮し、独走体制を確立。そんな彼らサイドポンツーンデザインは一種のトレンドのようなものとなっており、ライバルも似たようなサイドポンツーンを投入する場面が見られる。　フェラーリもそのチームのひとつで、スペインGPでこれまでのインウォッシュ型のサイドポンツーンから、ダウンウォッシュ型に近いサイドポンツーンへと変更している…

4度のF1ワールドチャンピオン、セバスチャン・ベッテルは、持続可能性を追求するために適切な措置を講じなければ、F1を含むモータースポーツが将来的に政府から禁止される可能性があると考えている。 F1は2026年よりパワーユ […]
各国政府による将来的なF1禁止を危惧するセバスチャン・ベッテルbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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メルセデスF1は、イギリスGPの週末で注目を集めた開発がW14に適用できるかどうかを確認するために、最近アップグレードされたマクラーレンの画像をじっくり研究する予定だ。

オーストリアGPでは新しいフロア、エンジンカバー、サイドポッドが、シルバーストーンで… 続きを読む…

　F1は2026年から、持続可能な燃料を使い電気エネルギーの比重を増した次世代パワーユニット（PU）を使用するが、ステファノ・ドメニカリCEOは持続可能燃料の研究が進めば、軽さや音に焦点を当てることができると考えている。　ドメニカリは最近、マシンの軽量化を望んでいると明言。大幅な軽量化が可能な分野のひとつが、重いバッテリーを使うPUだろう。持続可能燃料の研究が進み、自然吸気エンジンを復活させることができれば、ドメニカリの目標は達成できるはずだ。　motorsport.comの独占インタビューに応じた…

　2023年F1第11戦イギリスGPで驚きの速さを発揮したマクラーレンMCL60の最近のアップグレードを、F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが観察。細部の画像を紹介するとともに、速さの理由を分析する（全3回）。

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■マクラーレンに有利だったコース特性とコンディション

　連続的な改良は、マクラーレンの弱点であるタイヤの劣化傾向と低速コーナーでの不安定さのふたつを部分的に緩和したように見える。MCL60の大きな弱点は、低速コーナーでのバランスに欠けることだった。進入時の高速回転とコーナリング中の安定性を両立させることができないのだ。しかし幸いシルバーストンには、この弱点があらわになる低速コーナーはほとんどなかった。

元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、スクーデリア・アルファタウリがシーズン途中でニック・デ・フリースを解雇したことは「残酷」だったと考えている。

デ・ブリースは今年、開幕から10戦に出場したが、1ポイントも挙げることができなかった。… 続きを読む…

　メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ウォルフは、メルセデスは“ディーバ2.0”とでも言うべきW14の気まぐれな特性を諦め、開発の焦点を2024年型マシンに切り替える以外に「選択肢はない」と述べている。

　メルセデスは今年、2022年の最初のグラウンドエフェクトカーの進化版であるW14を開発した。このマシンはトラブルの多かった前身のW13よりも、特に一貫性の面でより優れたパフォーマンスを発揮すると考えられていた。しかしメルセデスの希望はバーレーンでの開幕戦で打ち砕かれ、エンジニアたちはマシンの空力特性をライバルチームのデザインに近づけるべく、アップグレードパッケージを考案するために製図台に戻ることになった。

　フォーミュラE第14戦ローマePrixは、アンドレッティのジェイク・デニスが今季2勝目をマークし、チャンピオンシップを大きくリードした。　ローマでのダブルヘッダー2戦目となる今回のレース。前日の第13戦の決勝では多くのマシンが巻き込まれる多重クラッシュが発生したが、各チームのクルーが懸命な作業でマシンの修復を間に合わせ、全22台が第14戦のグリッドに並んだ。　ポールシッターはランキング2番手のデニス。ポイントリーダーのニック・キャシディ（エンヴィジョン・レーシング）を予選デュエルズの決勝で下し、ポ…

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、RB19のデザインからインスピレーションを得たライバルたちの決定を「お世辞」だと評した。

昨シーズンの開幕から新しい空力レギュレーションが導入されて以来、レッドブルは事実上無敵を誇… 続きを読む…

　富士スピードウェイで行なわれたスーパーフォーミュラ第6戦は、TEAM MUGENのリアム・ローソンが優勝。予選ポイントも含めて一挙22点を追加したが、ライバルの宮田莉朋（VANTELIN TEAM …読み続ける…

　スーパーフォーミュラ第6戦富士では、TEAM MUGENのリアム・ローソンが優勝。これでタイトル争いを繰り広げるライバルの宮田莉朋（VANTELIN TEAM TOM’S）に1ポイント差まで迫り、残りの3戦でも宮田が最大のライバルになると彼は考えている。　ローソンは第6戦の富士を牧野任祐（DOCOMO TEAM DANDELION …読み続ける…

　富士スピードウェイで行なわれたスーパーフォーミュラ第6戦で、DOCOMO TEAM DANDELION …読み続ける

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、F1グリッドに11番目のチームを必要としないという信念を堅持しており、同じ見解を共有する大多数のチームと足並みを揃えている。

FIA（国際自動車連盟）は現在、モハメド・ベン・スライエム会長の公的支援を受けて取り組… 続きを読む…

　富士スピードウェイで行なわれたスーパーフォーミュラの第6戦で、野尻智紀（TEAM …読み続ける

　リアム・ローソン（TEAM MUGEN）が今季3勝目を挙げ、宮田莉朋（VANTELIN TEAM …読み続ける