金曜日：FP1/日曜日レースの予選
土曜日：スプリントの予選/スプリントレース
日曜日：レース

パルクフェルメがどの時点になるのか解らないけど・・・
多分だけど、土曜日の予選の出走時に行われて、土曜日は仕様変更はＯＫだけど、日曜日には戻せって感じかな？

いろいろ疑問はあるけど、持ちタイヤは現状と同じ2/3/8だと仮定すると、いろいろ面白くなりそうな要素を含んでいる

タイヤの側面だけを見ると、2/3/8でＦＰが１回（60分？90分？）
ソフトは、予選のために最後に試すだろう
レースペースを見るために、ミディアムかハードでロングランは必要
ドライバーの癖が同じなら、分けて担当させることができる

ＦＰ１終了時点で
1/3/7 か 2/2/7 になっている
トップチームは、Ｑ１で１本/Ｑ２で1本/Ｑ３で２本
1/3/3 か 2/2/3 になる

スプリント予選でも同じならソフトタイヤが足りない
中古でも十分にＱ１は突破できるだろうけど、決勝でＳが機能するような場所だと不利になってしまう

十分なペースアドバンテージがあるチーム（今年のレッドブル）なら、Ｑ１にＭを使って突破するようなことをしてくる可能性がある

金曜日の予選でＱ１落ちしたチームは、Ｓが余っているから、土曜日の予選に突っ込める
中古と新品の差が激しいようなコースでは、面白い結果が出る可能性がある

まずは、バクーで試すのか解らないけど・・・。
新しいフォーマットのルールが提示されたら読み解かなくてはならないのでしょうね