順位予想

1１：角田
１２：サージェント
１３：ローソン
１４：ボッタス
１５：ニコ
１６：マグヌッセン
１７：周
１８：オコン
１９：ストロール
２０：ガスリー

FL：マックス

FP2で行われたロングランが、ペレスのクラッシュで中段してしまって、よくわからなかった

モンツァの特性上
ピットレーンでのロスタイムが２４秒前後と長いために、ワンストップが好ましい
タイヤの残りを考えれば、ほとんどのチームがM-Hのワンストップを狙っているように見える
Q2に進出した下位チームは、中古で戦う事を余儀なくされているために、もしかしたら、２ストップを選択する可能性がある（ATA方式の弊害かな？）

レッドブルはフェラーリよりもロングランが0.2-3/周程度早そう

メルセデスは、タイヤの持ちはよさそうだけどストレートラインスピードが遅い。DRSに捕まるとなかなか抜け出せない可能性がある

フェラーリは、よくわからないロングランもルクレールとサインツではルクレールのほうが早かったが、ストレートラインスピードはサインツのほうが早かったことから、ダウンフォースをサインツは削っていて２ストップ？ルクレールはダウンフォースをつけていて１ストップ狙い？

マクラーレンは、気温が上がり始めると辛そう。ロングラン以前に、予選でもS1で早くてもS3でタイヤが持たなそうな印象が出ている。タイヤへの攻撃性では、マクラーレンが一番のような気がしている。ロングランは、アストンマーティンと同じくらいの印象がある。DRSトレインの餌食になったら抜け出せない？

ウィリアムズは、アルボンとサージェントで分けて考えないとだめかもしれない。アルボンの周りは、ピアストリが怖いくらいで他は安全マージンを取ってくる可能性が高い。ウィリアムズは前に出てしまえば、抜かれないだろう。予選のS3でタイヤが滑り始めていたのが気になるがロングランは悪くなかった

アストンマーティンは、下馬評通りに苦戦している。モンツァはボギーサーキットなのだろう。アロンソは、前に出てもDRSを使われると抜かれる可能性が高いから、前にコバンザメのように着いて行くしかないだろう

アルファタウリは、ホームグランプリというのもあるが、このコースとの相性は悪くない。スタートで１台か２台喰えれば入賞も可能なのでは、ただ、アルファタウリもフェラーリと同じで、本当の敵はピットにいるチームなので、よくわからない。今回は、ギャンブル要素が少なくなりそうだから、大丈夫だとは思うけど、無意味にファーストスティントを引っ張って、SC/VSC待ちとかしないで欲しい

アルファロメオは、ロングランがアルファタウリの次くらいに遅かった。最近は、順番でスタートを失敗している印象がある。

ハースは、暑くならなくても２ストップを選択しているように思える。ロングランの時のタイムの落ち込みがひどかった印章がある

アルピーヌは、どうしてしまったという位に調子が悪い。新品のMを使ってのジャンプアップを狙うしかないが、まさかSを履いたりしないよね？
ロングランもそれほど早くなかった印象がある。そして、オコンもガスリーも集団で走るのが苦手で単独や１－２台とのバトルではうまいが、DRSトレインに捕まると無茶なラインを取ってタイヤを壊して結局抜けない印象がある
スタートも失敗が多い印象があるから、いっそのこと、ピットレーンスタートとかにしてみるのもいいかと思う

Provisional Starting Grid（FIA)