F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

　それにしてもドゥカティは強い。容赦ない、とはきっとこういう状況を指すのだろう。　2023年シーズン前半戦は、彼らの圧倒的な強さが際立っていた。今年は土曜日にスプリント、日曜日に決勝レースという形式になっているため、ここまでの8戦では16レースを戦ったことになる。その内訳を見てみると、彼らのうんざりするほどの強さが数字にはっきりとあらわれている。　16戦中の優勝回数は13回。全48表彰台のうち34個を獲得。表彰台独占は5回。ポールポジションは8大会中6回。　4チーム8台体制という数量的な優越性もさる…

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがFIA（国際自動車連盟）にF1チームが来季マシンを早々に開発を開始できないようにするよう求めたことに反論した。

2023年シーズンはレッドブル・レーシングが圧倒的な強さを見せて8戦全勝で両方のタイトルの保… 続きを読む…

オーストリアGP恒例 […]

おはようございます。 […]

2023年シーズンのFIA-F1世界選手権第10戦オーストリアGP（Formula 1 Rolex Grosser Preis Von Österreich 2023）が現地6月30日(金)に開幕する。タイムスケジュール […]
連日雨か…F1オーストリア 本日開幕！放送時間と視聴方法、DAZN / フジテレビbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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現在唯一の日本人F1ドライバーである角田裕毅（アルファタウリ）だが、2024年も4年目のF1シーズンを戦うことになる可能性が非常に高くなってきている。 ●【2023F1第10戦オーストリアGP】全セッションの開催日時、タ […]…

角田裕毅は、スクーデリア・アルファタウリとレッドブル・レーシングの緊密な技術提携は、3年前に実施されるべきだったと考えている。

今週初め、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アルファタウリが2024年にレギュレーショ… 続きを読む…

　ここ数年のF1での予選は、特に全20台が一斉にアタックするQ1での渋滞が大きな問題になっている。1周4.318kmと短く、コーナーが10しかない今週末のレッドブルリンクも、当然同じ問題に見舞われるだろう。

Q：予選のトラフィックをどう解決するつもりなのか？　何かアイデアを持っていますか？
フェルナンド・アロンソ：毎週末の話題だし、特にショートサーキットではそうだよね。ひとつ考えられるのは、以前のように1台が1周ずつ予選を行うことだ。コース上に1台しかマシンがいないのだから、そのラップはテレビでフルに放送される。予選と予選の間に天候が変化した場合、ポールポジションで違うクルマ、違うドライバー名を見ることができる。どうかな

　アルピーヌの親会社であるルノーは、アルピーヌF1チームの株式24％をオトロ・キャピタル、レッドバード・キャピタル・パートナーズ、マキシマム・エフォート・インベストメンツを含む投資グループに売却した。　マキシマム・エフォート・インベストメンツは、ハリウッド俳優のライアン・レイノルズとロブ・マケルヘニーが率いており、アルピーヌのF1ドライバーであるエステバン・オコンはレイノルズがチームにとっての“素晴らしい資産”になると語っている。　そしてオコンは、ロンドンで撮影が行なわれるレイノルズ主演の『デッドプ…

　5月24日に2026年からのF1復帰を発表したホンダ。F1は2026年からパワーユニット（PU）のレギュレーションが変わることになり、それがホンダのF1復帰の大きな要因となった。2026年からの新しいF1のPUについて、押さえておきたいポイントを3点に絞るとともに、現在のF1プロジェクトのPU開発を率いるHRCエグゼクティブチーフエンジニアの角田哲史LPL（ラージプロジェクトリーダー）の解説とともに、現在のホンダの開発状況や課題をまとめた。

2023年F1第10戦オーストリアGPが、6月30日から7月20日にシュピールベルクのレッドブル・レーシングで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年オーストリアグランプリのタイヤについて解説した。

オーストリアGPではチームはC3（ハード）、C4を（ミデ… 続きを読む…

　フェラーリは、F1オーストリアGPにアップデートされたフロントウイングを持ち込んでいることが明らかとなった。　オーストリアGPはスプリント・フォーマットでの開催となるため、新パーツを評価する時間は少ない。しかしフェラーリは今週にフィオラノでフィルミングデーを実施し、ル・マン24時間レースを制したLMHマシン『499P』とF1マシン『SF-23』を走らせている。　フィルミングデーでは走行距離が100kmまでに制限され、タイヤもフィルミングデー用のモノに限定されるが、新パーツの感触を確かめる上でフェラ…

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シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリへの残留に関する新たな契約に関する議論が最近「ゆっくりと」始まっていることを明らかにした。

2019年にフェラーリで非常に印象的なデビューシーズンを過ごしたルクレールは、2024年末までフェラーリと記録的… 続きを読む…

高く評価しているのはジャーナリストだけではない。2023年シーズンの折り返し地点を間近に控え、ニック・デ・フリース（アルファタウリ）とオスカー・ピアストリは今年のトップ3ドライバーの中の一人として角田裕毅の名前を上げた。 […]
ライバルも認める今季の角田裕毅！2023年の「トップ3ドライバー」に名前…フェルスタッペンとアロンソと並びbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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前戦F1カナダGPでFIA（国際自動車連盟）はF1におけるセーフティカー導入50周年を祝った。ベルント・マイレンダーは過去24年間ステアリングを握っており、この仕事への情熱を失っていない。

1973年のカナダGPで、フランソワ・セベールとジョディ・シェクターが衝突… 続きを読む…

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　F1や、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリらはスプリントの開催数を増やすことを望んでいるが、一方でグランプリのプロモーターの関心は薄れており、F1側の目論みは暗礁に乗り上げているという。

　ドメニカリ、F1、そしてチーム代表たちはスプリントイベントを気に入っており、今シーズン予定されている6回をはるかに超える開催数に増やしたいと考えている。モントリオールでは、冗談半分、本気半分でFIAのオフィシャルトップが「来年はすべてのグランプリにスプリントレースがあるかもしれない」と語り、リバティ・メディアが今後はこのフォーマットをデフォルトにするよう、強硬に迫っていることをほのめかした。

国際自動車連盟（FIA）はF1第10戦オーストリアGPに先立ち、スプリント・シュートアウトにおけるタイヤ制限ルールを変更した。SQ3に関して従来、新品ソフトの装着が義務付けられていたが、中古が許可される事となった。 20 […]
やや不可解…FIA、F1シュートアウトのタイヤ制限規定を調整…オーストリアGPに先立ちbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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2026年の次世代F1パワーユニットは、現行のホンダF1エンジンのアドバンテージにとって不利な要素がいくつか盛り込まれている。HRCでホンダF1プロジェクトのLPL（開発責任者）を務める角田哲史が、2026年のF1パワーユニットレギュレーションの挑戦について技術的な観… 続きを読む…

　FIAは、2023年シーズン2回目のスプリントフォーマットの週末であるオーストリアGPに向けて、タイヤ規則を変更することを明らかにした。今年初めてスプリント形式で行われたアゼルバイジャンでの状況を踏まえての変更だ。

　スプリントを6回に増やした今年、最初のアゼルバイジャンGPの直前に、新しいレギュレーションが導入された。土曜スプリントのグリッドを決めるスプリント・シュートアウトが土曜に行われることが決まり、SQ1、SQ2、SQ3のそれぞれにおいて使用タイヤの制限が設けられた。アゼルバイジャン時点でのレギュレーションでは、SQ1とSQ2のそれぞれに関しては、「ドライウェザータイヤ1セットまでが使用可能であり、これはミディアム仕様の新品セットでなければならない」とされ、SQ3に関しては、「ドライウェザータイヤ1セットまでが使用可能であり、これはソフト仕様の新品セットでなければならない」と定められていた。また、「スプリント・シュートアウト全体において、インターミディエイトあるいはウエットウェザータイヤの使用は、各ドライバーへの割り当ての範囲内で自由とする」とも記されている。

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