F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

　アルファタウリの角田裕毅は、今週末の2023年F1第10戦オーストリアGPに向け、ブレーキに厳しいコースレイアウトでもこれまでよりいいレースができると確信していると語った。

　前戦カナダGPでは最後列からスタートし、アグレッシブな戦略で攻めた角田。レース序盤にセーフティカーが導入されたことで、想定していたほど順位を上げることはできなかったが、それでも好ペースを示すことができた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1マシンが大きくなりすぎて最近のレースが「より困難」になっているというフェルナンド・アロンソの主張に同意していない。

アロンソは、FIA（国際自動車連盟）とF1に対し、レースの興奮を高めるために重量とサイズを減らす… 続きを読む…

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メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、コストキャップがF1をより競争的にするために「意味のある効果」をもたらしかどうかを評価するにはまだ「時期尚早」だと語った。

FIA（国際自動車連盟）が、2021年シーズンから支出制限を導入… 続きを読む…

　メルセデスF1のチーム代表であるトト・ウォルフは、F1のコスト上限をうっかり超えることなく、アップグレードパッケージの製造推進と、2024年のマシン開発を継続できるだろうと確信している。

　チームはモナコGPとカナダGPで導入した新パーツによって大きく進歩した。7月初旬のオーストリアGPとイギリスGPにも間に合うように、さらにアップグレードを投入する予定だ。

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角田裕毅が、2023年F1第10戦オーストリアGPにむけての意気込みを語った。

前戦モントリオールでは、1周目にピットインして変則1ストップ戦略に出た角田裕毅だったが、セーフティカーのタイミングもあり機能せず、14位でのフィニッシュとなったが、学べることはた… 続きを読む…

　F1での3年目を迎えた角田裕毅がどう成長し、あるいはどこに課題があるのかを、F1ライター、エディ・エディントン氏が忌憚なく指摘していく。今回は2023年F1第9戦カナダGPについて振り返ってもらった。

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　私の母親は教師で、子ども時代の私は、母が生徒の成績評価に頭を悩ませているところを見ているのが好きだった。何度も何度も修正を繰り返して、B-が結局B+になったりするところをずっと見ていたものだ。

　さて、F1シーズンに学校の学期制を当てはめて、カナダまでを一学期と考えよう。この学期の角田裕毅をアルファベットで評価すると……。そうそう、カナダといえば、面白い話を思い出した。昔モントリオールの小さなホテルの一室で、トップエンジニアと契約を結んだことがあったのだが、部屋を貸してくれた友人は、私がブロンドの女の子を連れてくるものだと思いこんでいて……「そんな話、どうでもいいです」だって？　全く君はつまらん人間だな！

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フェルナンド・アロンソは、今週末のオーストリアGPで再び導入されるスプリントフォーマットがアストンマーティンF1チームの総合的な競争力を阻害させると予想している。

アロンソは冬のアストンマーティンF1チームへの移籍後、開幕から8戦で6回の表彰台を獲得し… 続きを読む…

レース契約を持たないセバスチャン・ベッテルやダニエル・リカルドに関しては理解できる。後者に関してはむしろこれが役割だ。だが、同じようにF1レースシートを持つ角田裕毅が許可されて、何故マックス・フェルスタッペンは独ニュルブ […]
狙うに決まってる…フェルスタッペン信用皆無、ニュル走行禁止の理由を説明するマルコbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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　FIAは財政的に潤沢なトップチームと中堅以下のチームの差を縮めるべく、2021年シーズンからF1にファイナンシャルレギュレーション（財政規則）を導入した。　このレギュレーション導入により各チームの年間予算の上限が定められたことで、チーム間のパフォーマンス差が縮まり、中団チームから多くのウィナーが生まれることも期待されていた。しかし実際にはレッドブルが2022年シーズンから始まった新グラウンドエフェクト時代を支配し、2023年シーズンはここまで全戦全勝を収めるなど、1チームの独走状態となっている。　…

　2023年シーズンで8年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄エンジニアリングディレクター。第9戦カナダGPでは、ウエットとドライの入り混じる難しいコンディションの予選でニコ・ヒュルケンベルグが2番グリッドを獲得する活躍を見せた。その一方でレースではやはりマシンの弱点が露呈し、2台とも苦戦を強いられた。カナダGPの現場の事情を小松エンジニアが振り返ります。

　MotoGPを運営するドルナ・スポーツは、苦戦が続く日本メーカーに対して優遇措置を与えることを検討していることが分かった。　これまでMotoGPでは日本メーカーによる支配が長く続いてきたが、近年はその勢力図が大きく変化。イタリアのドゥカティが台頭し、KTMとアプリリアというその他の欧州メーカーも競争力を増す一方で、日本のホンダとヤマハは勢いを失ってしまっている。2023年シーズンの前半戦を終えた段階でコンストラクターズランキングの最下位とブービーをホンダとヤマハが争っているという状況からも、いかに…

レッドブルRB19のフロアとサスペンションの研究は、そのパフォーマンスにおける優位性の源について多くのヒントを与えてきたが、そのパフォーマンスの1つの側面、つまりライバルよりもDRS（ドラッグ・リダクション・システム）で大きなスピードアップを得られる理由… 続きを読む…

マクラーレンが発足して60年目の節目の年を迎える。この記念すべき年を祝して、マクラーレン・オートモーティブは「マクラーレン60周年記念 展示イベント」を7月8日(土)・9日(日)に六本木ヒルズで開催。1988年にアイルトン・セナがドライブし、圧倒的な戦績を残したF… 続きを読む…

　マクラーレンF1のランド・ノリスは、今週末行なわれるF1第10戦オーストリアGPで持ち込まれるアップデートに「ワクワクしている」と語った。　マクラーレンは第10戦オーストリアGP以降の3レースで、マシンを大幅にアップデートし、空力が大きく変更される予定だと明かしてきた。関連ニュース:マクラーレンF1、今後3戦で大幅アップデートを投入へ。マシンの空力パーツがほぼすべて変わる？　6月30日から始まるオーストリアGPを前に、ドライバーのノリスは大型アップデートの投入開始に大きな期待を抱いていると語った。…

昨年のレッドブル・リンクはハースにとってスプリントと決勝で大量ポイントを獲得した場所であり、今回も好成績が期待されるところだが、ギュンター・シュタイナー代表は、今週末のF1オーストリアGPでは敢えてリザルトを妥協するかも […]
ハース、敢えて「リザルトを妥協するかも」とシュタイナー…得点ゲット2倍のF1オーストリアGPでbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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ラリージャパンは、2023年の世界ラリー選手権（WRC）シーズン最終戦のスケジュールに新たなスタジアムスーパースペシャルステージを追加すると発表した。

イベント主催者は、日本の愛知県にある4万5,000人収容の豊田スタジアム内にまったく新しいアスファルトステ… 続きを読む…

　スクーデリア・フェラーリは、F1第10戦オーストリアGPでSF-23に導入する可能性のある空力アップグレードをテストするために、今週火曜日、フィルミングデー規則を利用して、フィオラノのテストコースで走行を行った。

　F1チームは、PR目的の撮影を行うための機会として、1シーズンに2日間のフィルミングデーで現行マシンを走らせることが認められている。走行距離は100kmに限定され、ピレリのフィルミングデー用のタイヤを使用しなければならない。

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小説家になろうをいつもご利用いただきありがとうございます。
この度、小説家になろう登録作者である夢見里 龍先生よりお便りをいただきましたのでこの場にて利用者の皆様にお伝えいたします。

以下、夢見里 龍先生よりいただきました文面となります。

皆様、はじめまして、夢見里 龍（ゆめみし りゅう）と申します。
メディアワークス文庫より《死者殺しのメメント・モリア》を出版させていただいているものです。
この度は「小説家になろう」に連載しております「後宮食医の薬膳帖 廃姫は毒を喰らいて華となす…

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、最終的にアルファタウリになったチームは、かつてレッドブルのメインチームになっていた可能性があると語った。

レッドブルリンクで開催される今週末のオーストリアGPは、昨年末にチー… 続きを読む…

　レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーが、アルファタウリの角田裕毅のチームメイトとしてニック・デ・フリースを起用することに賛成していなかったと明かした。

　デ・フリースは昨年モンツァで行われたイタリアGPに代役としてウイリアムズから出場し、F1デビュー戦で9位に入賞するという目覚ましい活躍をしたことから、アルピーヌへ移籍するピエール・ガスリーの後任候補としてレッドブルの目を引いた。マルコはデ・フリースのパフォーマンスと業績はF1へのフルタイム昇格にふさわしいと考えていたが、ホーナーはマルコと同じ考えではなかった。