F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

アルピーヌF1チームは、ジャック・ドゥーハンを2023年のリザーブドライバーに起用することを決定した。

ジャック・ドゥーハンは、2022年にアルピーヌ・アカデミーに参加し、フランスのメーカーはFIA-F2選手権での最初のフルシーズンをサポート。ドゥーハンは、3回… 続きを読む…

　Ｆ１で３年目の正念場を迎えるアルファタウリの角田裕毅（２２）に、新たな助っ人が現れた。中高時代、仲の良い同級生だった平松雄大さん（ゆうた、２２）。個人マネジャーとして、まさに“フル参戦”で角田の生活全般を支えていくことになった。３月には青山学院大理工学部を卒業し、イタリアへ出発。チームの本拠地フ…

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　FIAは2023年シーズンのF1へのエントリーフィーとして、ドライバー20名とチーム10つから2,670万ドル（約35億8,000万円）を計上した。　F1ではドライバーとチームは一定の金額に加えて、前年度の獲得ポイントごとに金額が上乗せされる。　イベント数は増え続け、スプリントレース形式が導入されたことによって、F1では以前よりも多くのポイントが与えられるようになった。2023年には23戦と6つのスプリントレースが開催され、スプリントレースやファステストラップの”ボーナスポイント”制度が導入される…

2023年のF1グリッドに色がないことは予想されていたことかもしれないが、それでも多くのファンを落胆させることになった。

F1チームは長い間、マシンの一部を無塗装にすることの利点を高く評価してきた。暗い色合いは、ライバルが空力面の形状を調べるのを難しく… 続きを読む…

　2023年のF1ルーキーであるオスカー・ピアストリ。昨年、彼は所属していたアルピーヌから離れマクラーレンへ移ったわけだが、この決断に伴って発生した一連の契約問題を全く気にしていないと語った。　ピアストリはアルピーヌの育成ドライバーとしてキャリアを積み、2022年シーズンにはリザーブドライバーを務めていた。　シーズン中頃、アルピーヌ陣営ではフェルナンド・アロンソが急遽アストンマーチンへの移籍を決めたため、後任を決める必要が発生し、その時ピアストリに白羽の矢が立った。関連ニュース:ピアストリに寄せられ…

　MotoGPでは2023年から新たにタイヤの内圧管理が厳格化される予定だ。しかし、設定された基準についてはライダーから懸念の声が上がっている。　2022年シーズン、MotoGPでは何度がタイヤ内圧を巡って諍いが発生していた。優勝者のタイヤ内圧の数値が、既定値を下回っていたことがその原因だ。　ただこれまで、レギュレーションでタイヤ内圧を下回っていた際の具体的なペナルティが指定されていなかったため、2023年シーズンに向けて厳格化が行なわれることになり、最低内圧値の設定と監視システムが統一されることに…

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリがチャンピオンシップを勝ち取るための装備を提供し続けることができなければ、フェラーリを離れてF1のライバルであるメルセデスF1に移籍する可能性があるという主張に対処した。

シャルル・ルクレールは、2020… 続きを読む…

　前回のこのコーナーでは、ドライバーのレースウィークエンドの精神状態について、主に「緊張感」をテーマに岩佐歩夢選手に語ってもらった。今回はレース中の駆け引きなど、走行中の思考回路がどうなっているのかを尋ねてみた。スタート前、ドライバーは何を準備しているのか？　スタート直後のポジション取りはどうしているのか？　さらにオーバーテイクを仕掛けるかどうかの決断はどうしているのか？　ドライバー目線で語ってもらった。連載1回目｜レーシングドライバーは「スリップストリーム」をどう感じてる？　理論派F1候補生、岩佐…

　空力関連などの大幅なレギュレーション変更を経て迎えた昨季2022年シーズンのF1。ラップタイム的には『遅くなった』という認識を多くの人がもっているだろう。もちろんラップタイムはマシンの性能を示す絶対的指標ではないし、そももそも“2022年規定”の主眼は追い抜きの増加にあったはずだ。ただ、やはりラップタイムが極めて見えやすく、わかりやすい“数字”であることは確か。2022年のF1における数字を軸に考える『F1数字考』企画の最終回はそこに着目することとしよう。

F1の燃料供給会社は、F1のルールが進化するにつれ、さまざまな課題に直面してきた。

実際、ここ数十年の間に、いくつかの極端な現象が見られるようになった。1980年代から1990年代にかけては、超エキゾチック燃料のブレンドが勝利への唯一の道であったし、現在の… 続きを読む…

アルピーヌF1チームのピエール・ガスリーとエステバン・オコンは、ジネディーヌ・ジダンがアンバサダーに就任したことを受け、その経験を生かすことを熱望している。

ジダンは、選手としてチャンピオンズリーグとワールドカップを制覇し、史上最高の選手の一人と… 続きを読む…

アルファタウリからアルピーヌへと移籍して2ヶ月以上が経つものの、オフシーズン中に何度も顔を合わせていたため、ピエール・ガスリーは角田裕毅を恋しく思ってはいないと言う。 2シーズンに渡ってチームメイトであった両者はコース上 […]
角田裕毅を恋しく思っていないピエール・ガスリー「別れ」の実感なしbyFormula1-Data / F1情報・ニュース速報解説
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オスカー・ピアストリは、昨年のアルピーヌからの辛辣な離脱によって、023年のマクラーレンでのF1デビューを前にプレッシャーが増すのではないかという指摘に反発している。

昨シーズン中盤、マクラーレンとダニエル・リカルドの後任として交渉を進める一方で、ア… 続きを読む…

　スーパーGTのGT300クラスに参戦するSHADE RACING。彼らが2023年シーズンの参戦体制を発表した。　スーパー耐久などを中心に活躍していたSHADE RACINGは、2022年からスーパーGTの参戦をスタート。車両は同年から導入された『GR86 …読み続ける…

1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティが、アンドレッティのアプローチを「スマートではない」と評したステファノ・ドメニカーリのコメントに対して反論している。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは最近、自身の名を冠したチームのF1… 続きを読む…

　2023年シーズンを戦うF1マシンが”とりあえず”出揃った。これらのマシンを見ると、そのサイドポンツーンにはトレンドとも言える傾向がふたつある。ひとつは、サイドポンツーンの上面が後方に向けて傾く”ダウンウォッシュ”型。そしてもうひとつがサイドポンツーンの上面が窪むバスタブ型である。中には、両方のハイブリッド型と言えるモノもある。関連ニュース:F1メカギャラリー｜2023年F1マシン、サイドポンツーン一気見せ！　そのダウンウォッシュとバスタブの度合いを表の上にプロットしていくと、全体的な傾向が見て取…

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　スーパーGTのGT300クラスに参戦するmuta Racing INGINGが、2月19日に2023年シーズンの参戦体制を発表した。　INGINGは2021年よりCars Tokai Dream28とのタッグを開始。2022年にはロータスからGR86 GTに車両をスイッチし、雨の第6戦SUGOでは加藤寛規と堤優威のコンビが勝利を飾った。　今シーズンもGR86 …読み続ける…

アルピーヌF1チームは、2023年のF1マシンを発表する最後のチームとなり、昨年のマシンから大きくフィロソフィーを変えたA523を発表した。トップ3入りを目指す中堅チームの新車の変更点をF1テクニカルエクスパートのマーク・ヒューズが解説する。

アルピーヌ A523… 続きを読む…

　F1で優勝を飾るというのは特別なことであり、トップでチェッカーを受けられるのは無論、突出した速さを持つマシンたちだ。ただもちろん例外もある。気象条件やレース展開によっては、普段は優勝争いに絡めないようなマシンにチャンスが巡ってくることもあるのだ。　今回はF1で優勝を記録し歴史に名を刻んだものの、決して戦闘力が高いとは言えなかったマシンたちをピックアップする。1 …読み続ける…

　ハリウッドスターのブラッド・ピットは、昨年大ヒットを記録した『トップガン』最新作の制作陣であるプロデューサーのジェリー・ブラッカイマーや監督のジョセフ・コシンスキー、脚本家エーレン・クルーガーと共にF1を題材にしたハリウッド映画の制作に向けて動いている。そしてピット自身が主演も務めるこの映画プロジェクトは2023年シーズンのグランプリ期間中での撮影開始を目指し、現在はそのキャスト選びを行なっているようだ。　制作に向けてピットらは昨年10月のアメリカGPを訪れており、F1チーム代表や関係者とこのプロ…

2023年に同郷で友人のマックス・フェルスタッペンとF1グリッドに並ぶことになるニック・デ・フリースだが、アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストはチームの新しいドライバーが2度のワールドチャンピオンと自分を比較しないことを望んでいる。

マッ… 続きを読む…