F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

ベッテルへのペナルティに、ドライバーたちはどう反応したか？ レーシングインシデントでよかったと思うのだけどな。 ハミルトンも５秒ペナルティを聞いて、スロットルを緩めたように見えてしまった。 あの時点で出すペナルティではなかった。レース後審議にして、ハミルトンがベッテルを抜くところを見たほうがましだった。 そしてレース後にベッテルを呼び出して注意して、ペナルティポイントを付与するだけで十分だと思う。 あれは、どう見てもレーシングインシデントで処理すべき案件だと思う。 メルセデスへの忖度？ と思ってしまった。誰…

メルセデス 257+17+0＝274/6＝45.6/台 フェラーリー 139+16+13＝168/6＝28/台 ホンダ 110+16＝126/4＝31.5/台 ルノー 30+14＝44/4＝11/台 PU別でもメルセデスが圧倒的な強さを持っているのがわかります。 ウィリアムズが今年まだポイントを獲得していない事を考えると、４台で稼いだポイントになっているのに、圧倒的な数字ですからね。 ただ、メルセデスに関しては、ウィリアムズが今後ポイントを取れるのか怪しい状況で、レーシングポイントが波に乗り切れていない状況…

もうすぐ今年のF1が始まる。レットブルがホンダPUを積んで楽しみなシーズンになりそうな予感がするのだが、テストを終わって見て嫌な予感がつきまとう。メルセデスの１強やフェラーリの独走は別にいい。シーズン的には面白味がかけるのだが、それなりに盛り上げられる部分は有ると思う。 それ以上に気になっているのが、ワールドチャンピオンの行方だ。ハミルトンの連覇か、ヴェッテルの返り咲き、フェルスタッペンの最年少記録、ルクレールの下剋上。いろいろ有るとは思うのだが、テストを見ていると、メルセデスが勝てないのなら、ワールドチャ…

フェラーリやレッドブルなど6チームは、二人のドライバーを1日毎に走行させるが、メルセデスなど4チームは、午前中と午後に担当を分け、そのうちのウィリアムズだけが、テストドライバーのニコラス･ラティティを走らせる。 https://f1-stinger2.com/f1_news/20190217tantoh ウィリアムズだけテストを走らせるという部分を深読みしてしまう。 クビサのことを、首脳陣は信頼していないのかもしれないと・・・。 途中交代をすることを考慮しているのではないかと思えてくる。後遺症の問題も有るだ…

2018/11/26 現在   チーム ドライバー   ドライバー   メルセデス ルイス・ハミルトン   バルテリ・ボッタス   フェラーリ セバスチャン・ベッテル ○ シャルル・ルクレール   レッドブル・ホンダ マックス・フェルスタッペン   ピエール・ガスリー   ルノー ダニエル・リカルド   ニコ・ヒュルケンベルグ   ハース ロマン・グロージャン   ケビン・マグヌッセン   マクラーレン カルロス・サインツ   ランド・ノリス   フォース・インディア セルジオ・ペレス   （ラン…

　記事の内容はそれほど特質すべき物はない。 オコンは全面的に悪くないという立ち位置での話になっているのが多少気になるくらいだ。 確かにオコンが引けば、接触はなかったが、フェルスタッペンがステアするのをもう少し待てば、オコンにライを残すことになって接触しなくて済んだ可能性が高いようにも見えた。 前半は正しいと思う。動画を見ても、オコンが引くのが当然だと思える。少なくても同一周回で争っていないのだから、引くのは当然の処置だ。 後半の講釈は違うと思う。フェルスタッペンを擁護するつもりはないが、オコンにラインを残す…

　最善の選択というのはよくわかるのですけど、筋は通したのでしょうかね？ 　たしか、数週間前に、レッドブルのホーナーが、サインツに関して、9月末まで呼び戻せる権利を持っていると言っていたと思うのですけど・・・。 　サインツを、レッドブルに乗せない決定はまだされていないと思うのですけど、その前に、マクラーレンが発表してしまうのは、また問題にならないのでしょうかね？　ここのところ、マスメディアの使い方が、マクラーレンというよりも、ザク・ブラウンが下手な気がしてしょうがない。　もともと、広報とか技術畑ではない人なの…

　フラグとした思えない。　確かに、PUとしては今年3回の優勝を果たしているから、戦えるには間違いはない。 　それに、来年はリカルドがドライバになる。ドライバの力で、.5を縮められるとは思わないが、もしかしたら、ドライバーサーキットならそれに近い数字が出せるのかもしれない。 　しかし、今のルノーを考えると、トップ２に追いつくのは難しいと思えてしまう。ルノーPUとホンダPUの差がほとんどないという事だから、レットブルにレースで追いつくのも難しいだろう。 今シーズンは現時点で中団グループで快適にリードを築いてコン…

フェラーリの会長兼CEOを務めていたセルジオ・マルキオンネが死去した。享年66歳。 今月、セルジオ・マルキオンネは右肩の手術を受け、医療休暇を取っていた。しかし、今週になって合併症で塞栓症を患い昏睡状態に陥っていたと報じられていた。 7月21日（土）フェラーリはセルジオ・マルキオンネが実務を続行することが不可能な状態だと判断。新会長にジョン・エルカン、CEOにルイス・キャリー・カミッレーリを指名していた。 そのわずか4日後、フェラーリは声明を発表。「残念ながら、我々が恐れていたことが起こってしまいました。偉…

「【NEWS】2018年 F1ドライバー：年俸と契約年数」で書きましたが、首元が寒いドライバーもいることでしょう。 簡単な計算をしてみた。イギリスGP終了時点の獲得ポイントで、年俸を割ってみた。１ポイントを得るために、必要としたポイントを計算してみた。 5 セバスチャン・ベッテル 6000 171 35.09 44 ルイス・ハミルトン 5000 153 32.68 7 キミ・ライコネン 4000 116 34.48 3 ダニエル・リカルド 600 106 5.66 77 バルテリ・ボッタス 1200 104…

年俸は予測だって書かれているから、その数字はどうでもいい事なんだけど、契約年数で、今年で契約が切れるドライバが多いのも気になる。5番と33番が2020年まで契約していて、27番が2019年だという事ですが、上が決まってくれば、下もバタバタと決まっていくでしょうけど、14番と2番は上はそれほど関係がない契約になるのでしょうね。 14番は、インディへの参戦をにおわせているし、2番はそれ以前に首が涼しかったのでしょうけど、彼女のパパが期待できそうですからね。 8番は、今後マシンを壊さないことが命題になってきそうだ…

トロロッソ「”ジェットコースター”のような今季に満足できていない」 「当然、その原因のいくつかはシャシーによるものだ。一貫性を改善するために、アップグレードを投入したのだ」 このセリフの奥には、いろいろあるだろうけど、ホンダファンとしては、どこかのチームみたいに、”ナンバーワンシャーシ”を活かせないのは”GP２エンジン”の責任だといわないだけうれしい。 来年の事もあるので、それほどいい兆候ではないと思うのですが、一戦一戦やっていってほしい。