F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

間違っているとは思えないけど、シケインをなくしてストレートにする？ 結局DRSを使って長いストレートを使いやすくするだけの面白みも何もない状況になるだけではないだろうか 「考えているのは、S字を避けて2つめのストレートにつなげることでチームたちにダウンフォースをあまり使わせないようにすることだ。それによって追い抜きもしやすくなるだろう」 本当にブーさんはF1に関係していたの？ ダウンフォースが抜けてタイヤ痛めて結局アタックできない状況になるだけのようなきがするけどな。フランスGPの問題点はランオフがあまりに…

フェラーリ、2020年F1マシンは2回のテストで開発を分割との報道 GATE記事だから深読みは禁物だけど、面白いなと思うのは 2回のテストで開発コンセプトを分割している メルセデスはドライバーの好みが似ているし絶対エース側に寄せる方針を取りやすい。レッドブルはもっと顕著でアルボンが乗りにくいと判断してもフェルスタッペンが乗りやすいと言えばそれでOKな車となる。 俺たち（赤い車）は、二人のドライバーの好みが違うと言われている。５番はリアがしっかりしないとダメでルルルは前のほうに重点を置く（らしい）。 ２回のテ…

ルノー 「ホンダのF1パワーユニットは我々より15～20kW劣っている」 GATE記事で突っ込んだら負けなのはわかっているが言いたくなる。 ファクトリーチームであるルノーにとってそれは苦痛であり、2020年にF1エンジンを改善を行わなければならないのは明らかだ 意味が解らない。 ルノーが本当にF1で成功をおさめたければPUの改善ではなくシャーシの改善だろうことは明らかだろう。PU時代になってから、ルノーがワークスになってカスタマーに勝ったことがあっただろうか？ トロロッソ（アルファタウリ）に勝っているとはそ…

2021年以降の新テクニカルレギュレーションの概要発表 パレードになる未来しか見えてこない。 最大２５戦と書いてあるけど、レギュレーションを見ると最初の５戦くらいでコース特性が織り交ぜられたらその年の序列が決まってしまう様にしか思えない。 コストキャップはパレードを作る未来しか見えてこない。 序列を作ってFIAが勝たせたいチームを上位に持ってくるにはいいかもしれないが、そうじゃないチームの参戦を難しくするだけじゃないのか？  

最初に書いておきます。私は、HONDAファンである。レッドブルよりもトロロッソの方が好きだ。ミナルディというチームが好きだったからだ。 そうなってくると、気になるのは５つに絞られる。 レッドブルは、コンストラクターズでフェラーリを逆転できるのか？ フェルスタッペンはボッタスを逆転できるのか？ アルボンはサインツを逆転できるのか？ ガスリーはサインツを抑えきれるか？ トロロッソはコンストラクターズを守りきれるか？マクラーレンを逆転できるのか？

「ベッテルは必ず来季もフェラーリで走る」とマッティア・ビノット 「どちらとも契約があるし、ベッテルが2020年も我々と一緒にやるのは間違いないよ」 F1ファンは知っている。 ”契約がある”は、フラグであることを・・・。 ベッテルの離脱は決まりかな？ そうなると、行き先は”レットブルホンダ”である可能性が高い。 空いた場所に誰が座るのかでシャッフルが激しくなるか、少なく済むか・・・。 ベッテルの場所に、ボッタスが座る、ボッタスの場所にラッセルが座る。ラッセルの場所は？ ベッテルの場所に、ペレスが座る。ペレスの…

チーム名 2019年ドライバー 2020年 メルセデス ハミルトン ボッタス OUT ラッセル フェラーリ ベッテル ルクレール レッドブル フェルスタッペン ガスリー OUT アルボン マクラーレン サインツ ノリス トロロッソ クビアト アルボン OUT シロトキン/山本(松下) ルノー リカルド ヒュルケンベルグ OUT オコン アルファロメオ ライコネン ジョビナッツィ OUT シューマッハ息子 レーシングポイント ペレス ストロール ハース グロージャン OUT シューマッハ息子(#1)/ヒュルケ…

フェルスタッペンはすごく残念だった。 確かに、メルセデスは・・・。ハミルトンは強かった。 でも、空気になってサインツに抑え込まれたガスリーがフェルスタッペンの援護ができていれば・・・。フェラーリのペースがあと.5あれば・・・。流れは違っていたのだろう。 だからこそ、メルセデスはハミルトンのパフォーマンスと言わないまでも予選で近い位置に居ないとならない。スタートでミスをして沈んでしまうのはしょうがないとしても、今日の場合でもガスリーがハミルトンの１９秒後方に居るだけでも違っていた。メルセデスの事だから、ガスリ…

ベッテルへのペナルティに、ドライバーたちはどう反応したか？ レーシングインシデントでよかったと思うのだけどな。 ハミルトンも５秒ペナルティを聞いて、スロットルを緩めたように見えてしまった。 あの時点で出すペナルティではなかった。レース後審議にして、ハミルトンがベッテルを抜くところを見たほうがましだった。 そしてレース後にベッテルを呼び出して注意して、ペナルティポイントを付与するだけで十分だと思う。 あれは、どう見てもレーシングインシデントで処理すべき案件だと思う。 メルセデスへの忖度？ と思ってしまった。誰…

メルセデス 257+17+0＝274/6＝45.6/台 フェラーリー 139+16+13＝168/6＝28/台 ホンダ 110+16＝126/4＝31.5/台 ルノー 30+14＝44/4＝11/台 PU別でもメルセデスが圧倒的な強さを持っているのがわかります。 ウィリアムズが今年まだポイントを獲得していない事を考えると、４台で稼いだポイントになっているのに、圧倒的な数字ですからね。 ただ、メルセデスに関しては、ウィリアムズが今後ポイントを取れるのか怪しい状況で、レーシングポイントが波に乗り切れていない状況…

もうすぐ今年のF1が始まる。レットブルがホンダPUを積んで楽しみなシーズンになりそうな予感がするのだが、テストを終わって見て嫌な予感がつきまとう。メルセデスの１強やフェラーリの独走は別にいい。シーズン的には面白味がかけるのだが、それなりに盛り上げられる部分は有ると思う。 それ以上に気になっているのが、ワールドチャンピオンの行方だ。ハミルトンの連覇か、ヴェッテルの返り咲き、フェルスタッペンの最年少記録、ルクレールの下剋上。いろいろ有るとは思うのだが、テストを見ていると、メルセデスが勝てないのなら、ワールドチャ…

フェラーリやレッドブルなど6チームは、二人のドライバーを1日毎に走行させるが、メルセデスなど4チームは、午前中と午後に担当を分け、そのうちのウィリアムズだけが、テストドライバーのニコラス･ラティティを走らせる。 https://f1-stinger2.com/f1_news/20190217tantoh ウィリアムズだけテストを走らせるという部分を深読みしてしまう。 クビサのことを、首脳陣は信頼していないのかもしれないと・・・。 途中交代をすることを考慮しているのではないかと思えてくる。後遺症の問題も有るだ…

2018/11/26 現在   チーム ドライバー   ドライバー   メルセデス ルイス・ハミルトン   バルテリ・ボッタス   フェラーリ セバスチャン・ベッテル ○ シャルル・ルクレール   レッドブル・ホンダ マックス・フェルスタッペン   ピエール・ガスリー   ルノー ダニエル・リカルド   ニコ・ヒュルケンベルグ   ハース ロマン・グロージャン   ケビン・マグヌッセン   マクラーレン カルロス・サインツ   ランド・ノリス   フォース・インディア セルジオ・ペレス   （ラン…

　記事の内容はそれほど特質すべき物はない。 オコンは全面的に悪くないという立ち位置での話になっているのが多少気になるくらいだ。 確かにオコンが引けば、接触はなかったが、フェルスタッペンがステアするのをもう少し待てば、オコンにライを残すことになって接触しなくて済んだ可能性が高いようにも見えた。 前半は正しいと思う。動画を見ても、オコンが引くのが当然だと思える。少なくても同一周回で争っていないのだから、引くのは当然の処置だ。 後半の講釈は違うと思う。フェルスタッペンを擁護するつもりはないが、オコンにラインを残す…

　最善の選択というのはよくわかるのですけど、筋は通したのでしょうかね？ 　たしか、数週間前に、レッドブルのホーナーが、サインツに関して、9月末まで呼び戻せる権利を持っていると言っていたと思うのですけど・・・。 　サインツを、レッドブルに乗せない決定はまだされていないと思うのですけど、その前に、マクラーレンが発表してしまうのは、また問題にならないのでしょうかね？　ここのところ、マスメディアの使い方が、マクラーレンというよりも、ザク・ブラウンが下手な気がしてしょうがない。　もともと、広報とか技術畑ではない人なの…

　フラグとした思えない。　確かに、PUとしては今年3回の優勝を果たしているから、戦えるには間違いはない。 　それに、来年はリカルドがドライバになる。ドライバの力で、.5を縮められるとは思わないが、もしかしたら、ドライバーサーキットならそれに近い数字が出せるのかもしれない。 　しかし、今のルノーを考えると、トップ２に追いつくのは難しいと思えてしまう。ルノーPUとホンダPUの差がほとんどないという事だから、レットブルにレースで追いつくのも難しいだろう。 今シーズンは現時点で中団グループで快適にリードを築いてコン…

フェラーリの会長兼CEOを務めていたセルジオ・マルキオンネが死去した。享年66歳。 今月、セルジオ・マルキオンネは右肩の手術を受け、医療休暇を取っていた。しかし、今週になって合併症で塞栓症を患い昏睡状態に陥っていたと報じられていた。 7月21日（土）フェラーリはセルジオ・マルキオンネが実務を続行することが不可能な状態だと判断。新会長にジョン・エルカン、CEOにルイス・キャリー・カミッレーリを指名していた。 そのわずか4日後、フェラーリは声明を発表。「残念ながら、我々が恐れていたことが起こってしまいました。偉…

「【NEWS】2018年 F1ドライバー：年俸と契約年数」で書きましたが、首元が寒いドライバーもいることでしょう。 簡単な計算をしてみた。イギリスGP終了時点の獲得ポイントで、年俸を割ってみた。１ポイントを得るために、必要としたポイントを計算してみた。 5 セバスチャン・ベッテル 6000 171 35.09 44 ルイス・ハミルトン 5000 153 32.68 7 キミ・ライコネン 4000 116 34.48 3 ダニエル・リカルド 600 106 5.66 77 バルテリ・ボッタス 1200 104…

年俸は予測だって書かれているから、その数字はどうでもいい事なんだけど、契約年数で、今年で契約が切れるドライバが多いのも気になる。5番と33番が2020年まで契約していて、27番が2019年だという事ですが、上が決まってくれば、下もバタバタと決まっていくでしょうけど、14番と2番は上はそれほど関係がない契約になるのでしょうね。 14番は、インディへの参戦をにおわせているし、2番はそれ以前に首が涼しかったのでしょうけど、彼女のパパが期待できそうですからね。 8番は、今後マシンを壊さないことが命題になってきそうだ…

トロロッソ「”ジェットコースター”のような今季に満足できていない」 「当然、その原因のいくつかはシャシーによるものだ。一貫性を改善するために、アップグレードを投入したのだ」 このセリフの奥には、いろいろあるだろうけど、ホンダファンとしては、どこかのチームみたいに、”ナンバーワンシャーシ”を活かせないのは”GP２エンジン”の責任だといわないだけうれしい。 来年の事もあるので、それほどいい兆候ではないと思うのですが、一戦一戦やっていってほしい。 [setAmazonCode scode=トロロッソ]