F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

戯言 真剣に読まないでください。戯言です。 フェラーリは、出力を上げたPUの信頼で苦しんでいる。 そういえば数年前に信頼性で苦しんでいたPUを立て直したPUメーカーがある 立て直しただけではなく、ドライバーを２年連続。コンストラクターを１年のチャンピオンを獲得しているPUがある さすがに、フェラーリがそのPUを積むのは歴史的にもチーム的にも、ファン的にも不可能だ でも、人材を引っ張ってくることはできるはずだ。 PU部門だけでも建て直せば、あとはレースの戦略と戦術になる PUの信頼性が上がれば、隠れている３０…

DRS検知ポイントが最終コーナー前から最終コーナーを回ったところに変わった。これで、去年のように譲り合いが発生しない。 フェラーリのルクレールが3基目のＥＳを投入して１０グリッドペナルティ。１基目が使えるという話だったのだが、ダメだったのか？それとも、ストックを作るため？ もうＣＥも交換して最後列から出た方がいいのでは？ スタート時の１コーナを中団で過ごすのはかなり大変だとおもう。抜いてこれると思うけど、リバースで硬いタイヤでスタートは現状の戦力差だと７－８位が限界だと思う。 メルセデスも小さな変更を持ち込…

１分35秒（レースペース）の攻防？ 路面が滑らかで、デグラデーションが少ない。フェラーリとメルセデスにもチャンスか？ 戦略は１STOP（M-H） 去年はMが14周前後で限界 デグが少なくてアンダーカットが難しい（去年は、ラティフィ―君のクラッシュでVSC→SC） ピットストップは、19秒＋ストップタイム（SC/VSC時は、9秒＋ストップタイム） 見所 オコンの鬼ブロック（今年もガスリー相手に行うのか？）があるのか？ DRSの奪い合い（DRS検知ポイントが変わる）が行われるのか？ メルセデスが新パーツを投入？…

決勝結果 〇1.マックス 〇2.ペレス ×3.サインツ ×4.アロンソ 〇5.ルイス 〇6.ストロール ×7.ルクレール ×8.ラッセル ×9.ニコ ×10.ノリス 【F1】2023年バーレーンGP決勝予想 １位と２位の予想はほとんどの人が当てたでしょう。それだけレッドブルが早かった。３位のアロンソも予想されていた人が多い印象がある。４位のサインツあたりから怪しくなる。 アロンソのバトルのえげつないな・・・。お行儀がいいDRSの奪い合いではなく、昔ながらのバトルという感じだった。ハミルトンは、8コーナで気を…

決勝結果予想 1.マックス 2.ペレス 3.サインツ 4.アロンソ 5.ルイス 6.ストロール 7.ルクレール 8.ラッセル 9.ニコ 10.ノリス スタートタイヤ 上位は、フェラーリとストロール以外がMの新品を履く。サインツは中古のS。ルクレールは新品のS。ストロールは博打のHスタート。 スタートで、ルクレールがペレスの前に出るが、マックスは捕えられない。アロンソは、スタートでサインツの前に出る。そのまま、数周は静かに進む。マックスのペースにルクレールが付いていけなくて、徐々に引き離され始める。DRSが使…

結果論ではなく、その場の状況をメインに考えてみた。 まず、指示が出たのは２回目のSC時だ。 アルファタウリと争っているのは、ガスリーの前にベッテル。その前は、争いにならない５台。後ろには、ノリスとマグヌッセンが迫ってきている。 タイヤは、ガスリーがハードタイヤ、角田はミディアムタイヤだ。履歴は、ガスリーのほうが使い込んでいるが、タイヤライフには余裕がある。この時点では、ベッテル。ガスリー。角田。ノリス。マグヌッセン。は、戦略は２ストップだと考えられていた。ガスリーのハードのペースは、ミディアムをはいたベッテ…

2022年は、日本GPでマックスが２連覇 来年の日本GPで同じようにチャンピオンの決定が行われるのは可能なのか？ 2023年は日本GPは18戦（残り6戦）156ptリードで決定になる。（スプリントレースが行われるのは確定ですが、GPが決定していない） 18戦で、156ptのリードは１レースで8.6pt差をつけていけば、よいことになる。 １位は、25pt+FLで26pt 2位は、18pt １位と２位の差は、8pt。 一人のドライバーが日本GPまで全勝しても、12pt足りない。（２位が同じドライバーだった場合の…

今年に入って力をつけてきたフェラーリ。マシンは最速だけど、PUに不安を抱えている。レースの展開を制御できないのは、いつものフェラーリだから、『俺たち』という言葉を使ってフェラーリのドタバタを表現している。 その過程で、フェラーリの戦略担当が酷いように行っている人がいるが本当だろうか？ そもそも、戦略を立てる人が戦略家で、戦略を実際のレースに落とし込むのは、戦略家の仕事ではなく、レースディレクターの仕事ではないのか？ 少し簡単に説明を書いておくと、私の中で、戦略は事前に準備をしておくことで、戦場でいきなり戦略…

HRCが2025年末までのPU提供をレッドブルに対して行うと正式に発表した。 RBPTへの技術提供で、Hondaの知財を借りて、運用をレッドブルが行うと当初は発表されていた。しかし、ここに来て運用を含めてHRCが2025年末まで行う事が発表された。 2026年からレッドブルがポルシェとタッグを組むのは既定路線だと思われる。 二つの意味がある。 一つは、RBPTはポルシェとの提携をまだ行っていない。また、知財を受け取っていない。知財を受け取っていれば、RBPT内での運用が行うほうが論理的だ。もしかしたら、新し…

後編は、MGU-KとESとCEのホモロゲ―ションの問題もあり、ベルギーでPUの交換が行われる可能性が高い。 しかし、前編に書いているが、ベルギーでPUを交換しても、ペナルティを受けないのは４人だけだ。それ以外が好感してしまうと、少ない者でも１０グリッド。ほとんどが最後列にならぶことになる。 ポイントでリードしているレッドブルはPUでは余裕がある。メルセデスは、PUの出力を絞っていると言われているので、マシン特性と合致する場所では出力を上げるだろうが、PUのマイレージには余裕を持っている。 フェラーリは、もし…

PU利用状況（Google スプレッドシートで公開中） MGU-KとESとCEは、夏休み明けにホモロゲ―ションが行われるために、夏休み明けに、新設計やバージョンアップ版の導入が期待される。 その為に、すでに、ESとCEが２基目になっていたり、MGU-Kが３基目になっているとペナルティを受ける可能性が高い。ESとCEのアップグレードは、レースペースに影響するがペナルティを受けてまでも交換する意味があるとは思えない。特に、中段チームは考えなければならない。抜けるサーキットで且つエネルギーマネージメントに苦労しそ…

オーストリアGPは、フェラーリの独壇場でした。 気になったことを書いていきます。 まずは、ハミルトンの復調とラッセルの行い。 トト・ウォルフが以前に語っていたように、ハミルトンは実験的なセッティングを試していたのは間違いないだろう。イギリスGPから問題が解決したというよりも、ハミルトンがラッセルと上回るパフォーマンスを出してきている。素直に言うとこれは、フェラーリにとっては喜ばしい事ではない。確かに、スピードではまだまだフェラーリのほうが早い。しかし、レースいやらしさではハミルトンのほうが一枚も二枚も上手だ…

Ferrari explains why it didn’t pit Leclerc under British GP F1 safety car 要約すると、いくつかにまとめられる。 ダブルピットストップするには2人の間隔が少なすぎた ルクレールはサインツよりタイヤが新しかったので2人のうちサインツのピットインを選んだ ソフトはもっとデグラが酷いと思っていた ルクレールがタイヤ交換してトラックポジション失ってもコース上で抜けただろうという指摘は後知恵に過ぎない 最初の、ダブルストップには二人の…

F1 イギリスGP SCのときに、ルクレールはピットに入るべきだった。 2019年のブラジルGPの時に、レッドブルはトップを走るマックスをピットに呼んだ。２位のハミルトンに順位を明け渡すが、SC開けの１コーナで抜いている。 フェラーリは、ルクレールの優勝を捨てさせた。 走り込んだハードでは無理。 ルクレールを、ピットに入って、サインツとルイスが入らなくて、順位を明け渡しても１０周もあれば抜けただろう。 タイム差から、ルクレールが入れば、ハミルトンの後ろになっていた。でも、ハミルトンはペレスに対して、SCウィ…

影響度を考えてみた。 ＜合意された2022年レギュレーション変更＞ タイヤテスト中の車両制限に関するレギュレーション ドライバー記者会見を木曜日に戻す（FP1開始時刻の23時間前から2時間の間で実施） リアウィング・メインプレーン・トレーリングエッジとビームウィング・フレキシビリティのたわみテスト内容の更新 気温の高いレースでは、燃料を20℃まで冷やすことを許可。気温の確認はセッションの1時間前に実施 ミラーに関するレギュレーションが更新、後方の視認性を向上 パルクフェルメ中のパワーユニット交換において仕様…

ボッタスがペースが上がらなかった状況を推測してみた。 PUの履歴を見ると、3基目を使い始めて４戦目（モナコを含む？）で、ESとCEはすでに７戦目。 PUがきつくなってきて、いるのでは？ アゼルバイジャンGPでPUが破損したと思われる。 ルクレール（PU２で４レース目）とマグヌッセン（PU２で４レース目）理由は違うが、トラブルに泣かされた周もPU２で４レース目になる。モナコを、PU１で走った可能性もあるが、同程度の履歴のPU１が残されている状況になっている。 ボッタスは、レース序盤のペースは周りと同程度だった…

メルセデスF1代表、フェルナンド・アロンソの“F2”戦術を批判 GATE記事。早速、間違いがあった。まぁ間違いだと気が付けば、意味は通じるからいいのだけど・・・ それにしても、トトはこんなに女々しいことを言うようになったのですね。モナコのコース特性は、皆が理解していた。そのうえで、ブロックがうまいアロンソの後ろになった時点で終わりだよね。それを言うのなら、アロンソの後ろになるような戦略を立てて、抜けない状況に置いた自分たちのミスであり、アロンソを責める理由にはならない。遅いのなら、抜けばいい。抜けないのを、…

前半戦のトップ６のポイント推移。 ハミルトンは、上位５人に対して、１－２レース分のポイント差がある。最低でも８レースの優勝（マックスが２位になると仮定）が必要なる ラッセルとサインツも１レース分のポイント差があり、４レースの優勝が必要になる。 ハミルトンとラッセルとサインツは、ワールドチャンピオン争いから、脱落寸前だと考えられる。理論的には、まだポイントは406ポイントが稼げる計算ではあるが、アップデートが投入しにくい状況が続くと思われる状況では、戦力差を劇的に縮めるのは不可能だと思われる。 ワールドチャン…

セフティーカー時に、ルクレールがピットに入らなかった理由を考えてみた。 見終わったばかりの時には、ルクレールだけでもピットに居れたほうがよかったのではないかと考えたが、録画を見直してみて、ピットの微妙な状況に思いついた。 まず、ルクレールにはハードの新品とソフトの中古が３本だけ存在していた。 そして、ルクレールは第二巣ティントでハードの新品を履いてでたが、タイヤの温めに苦労していた。ピレリのタイヤの特性なのか、今回のハードは中古で、ゲージが薄くなったほうがタイムが出やすい傾向にあった。 そのために、ハードの…

【メルセデスF1】特徴的な“ノー・サイドポッド”コンセプトを諦める？最初のスペックと比較検討中 メルセデスが、そんな無駄なことを行うのか？ ２戦使ってでも、現状を打破する方法を見つける。ここまでは、理解ができるが”ゼロ・ポッド”を諦めたら、今まで言ってきたことが嘘ではないが、まやかしになってしまう。それに、４戦で取得したデータが無駄になる。 損切のために、２戦を使って、来期に全振りするのならわかるが、新しいコンセプトのマシンを走らせて、今期を戦うのでは意味がなさすぎる。

漏れ伝わる感じだと予選フォーマットではなく、タイヤの選択を萎める意味があるようだ Q1をハード Q2をミディアム Q3をソフト あまり意味があるようには思えない。 それなら、予選に入る時点でのタイヤをハード２/ミディアム２/ソフト３に固定して、決勝までこの本数で戦う義務にすればいい。下位に沈んだチームはタイヤが残る。上位チームはタイヤが残らない状況での戦いになり戦略が厳しくなる。１０位と１１位の問題もＱ２タイヤ義務に比べれば小さい。決勝での戦略を考えれば、上位チーム以外はＱ１とＱ２をソフトで走って、Ｑ３に入…

メルセデス、F1スプリントレースで挽回ならず。イモラでの週末は「骨折り損のくたびれ儲け」 ラッセルの楽観主義が鼻に着く。別にいいけど、これかは抜きにくいオールドサーキットが増えて来る。路面が悪かったり、トップスピードが無いと抜けないところが増えて来る。それに対応しなければならないのは間違いではない。データがあるから大丈夫だという人もいるが、他のチームは予算も風洞の時間もメルセデスよりも大きい。それに、メルセデスは、トップに返り咲くという目標を持っているのなら、フェラリーやレッドブルをターゲットにしている。彼…

アルファロメオF1 「アウディとのパートナーシップはうまくフィットする」 実現するかどうかはわからないけど、Audiの復活は承認されたようですし、どこかのチームとの連動になるのでしょう。 可能性があるのは、レッドブル（アルファタウリ）とマクラーレンとウィリアムズあたりだろうか？ 忘れていたけど、アンドレッティはどこのPUを積むのだろう？アルピーヌ？ RBPT（レッドブル・パワー・トレインズ）は、どうするのだろう？やっぱり、ポルシェ？ そうなると、アルファロメオがアウディとパートナーシップを結ぶと、もしかした…

ストロール、”ウィービング”でのペナルティに納得いかず「僕はスリップストリームを使わせたくなかっただけ」 (msn.com) それをウィービングと呼ぶよね？ 危険かは、当事者が考えればいいだけだけど、問題は今回の裁定が今後の指標になってくるかどうかだと思う。

今年も開幕しました。 予選を見ただけで、去年とは違う予感がしています。そこで、決勝予想もブログで書いてみようと思い立ちました。 ■予選順位：F1バーレーンGP 1　C.ルクレール（フェラーリ） 2　M.フェルスタッペン（レッドブル） 3　C.サインツ（フェラーリ） 4　S.ペレス（レッドブル） 5　L.ハミルトン（メルセデス） 6　V.ボッタス（アルファロメオ） 7　K.マグヌッセン（ハース） 8　F.アロンソ（アルピーヌ） 9　G.ラッセル（メルセデス） 10　P.ガスリー（アルファタウリ） 11　E.オ…