F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

マックス/ハミルトン/アロンソ現役のワールドチャンピオンは荒れたレースでは強かった（前を走っていたから、マックスとハミルトンは巻き込まれなかっただけ？） メルセデスのPUが火を噴くのは久しぶりのような気がする 今年は、問題が発生していないPUは、RBPTとルノー？ フェラーリは、信頼性が戻ってくると、今度はドライバーのミスで泣くことになってしまうのか？ １周目のルクレールのインシデントは、ルクレールには何もできなかった ２回目？３回目？のスタートの時にペレスがやったようにグラベルに逃げるような対策を考える必…

1.マックス（FL） 2.アロンソ 3.ハミルトン 4.ペレス 5.ストロール 6.ラッセル 7.ルクレール 8.サインツ 9.ガスリー 10.アルボン 11.角田 12.ノリス 13.マグヌッセン 14.ヒュルケンベルグ 15.デ・フリーズ 16.ピアストリ 17.サージェント 18.周 DNF：ボッタス/オコン FP2でのロングランがほとんどできていない事から、予測が凄く難しい レースペースが未知数でタイヤの持ちもあまり解らない セーフティーカーやVSCが出る可能性が高いために、リバースストラテジーは採…

フェラーリPU勢が空気になってしまっている 新しいICEがうまく作動させられないのか？ 低ドラッグな車になっているようだけど、ストレートは伸びているけど、コーナーで遅くなっている印象がある ハースのヒュルケンベルグだけが目立っているが、決勝ではどうなるのか？ アルファタウリばかりが遅くなっていると言われているが、重症なのは、マクラーレンとアルファロメオの様な気がしてきている ボッタスと周という予選も決勝も安定しているドライバーが何もできない状況になってしまっている マクラーレンも同じでノリスは頑張っているが…

1.マックス 2.ルクレール 3.アロンソ 4.ハミルトン 5.ストロール 6.ラッセル 7.ペレス 8.サインツ 9.ガスリー 10.オコン 11.ノリス 12.アルボン 13.ヒュルケンベルグ 14.マグヌッセン 15.ボッタス 16.角田 17.周 18.サージェント 19.ピアストリ 20.デ・フリーズ

全体を通して、レッドブルが速いけど、まだ安定していない タイヤをうまく使えていない様に見える アストンマーティンは好調を維持している ただ、少しバランスが取れていないのか、リアが安定していないように見える フェラーリは、よくわからない メルセデスは、ここに来てグリップがよくなっている。 攻められるようになって攻めるとリアがナーバスになる？ タイヤの残りから、ミディアム→ハードのワンストップ作戦が主流かな？ レッドブル（マックス）だけが違う事をしているように思えた

決勝予想 1.ペレス 2.アロンソ 3.マックス（DoD/FL） 4.ストロール 5.サインツ 6.ルクレール 7.ハミルトン 8.ラッセル 9.ガスリー 10.ノリス 11.アルボン 12.角田 13.ボッタス 14.周 15.ヒュルケンベルグ 16.マグヌッセン — DNF 17.デ・フリーズ 18.サージェント 19.オコン 20.ピアストリ

1.マックス 2.ペレス 3.ハミルトン 4.アロンソ 5.ストロール 6.サインツ 7.ガスリー 8.ラッセル 9.オコン 10.ノリス 11.ヒュルケンベルグ 12.アルボン 13.周 14.ルクレール（降格グリッド） 15.角田 16.マグヌッセン 17..サージェント 18.ピアストリ 19.ボッタス 20.デ・フリーズ ルクレールは、４位で終わるが10グリッド降格ペナルティで14位スタート

レッドブルが速そうだけど、フェラーリはまだ何かを隠しているように見える。 中高速の安定がバーレーンよりもよくなっているように思える。しかし、フェラーリは、ポーパシング現象が他のチームよりもひどいように見える。 ルクレールがPU交換ペナルティを受ける。 CEの交換で１０グリッド降格。ルクレールは、決勝のセッティングを行っていたのか？ サインツもタイム的には変わらない所から、予選よりも決勝をターゲットにしていると思える。 メルセデスは、マシンは安定しているように見えるが、遅い。 中団に飲み込まれそうな状況だけど…

戯言 真剣に読まないでください。戯言です。 フェラーリは、出力を上げたPUの信頼で苦しんでいる。 そういえば数年前に信頼性で苦しんでいたPUを立て直したPUメーカーがある 立て直しただけではなく、ドライバーを２年連続。コンストラクターを１年のチャンピオンを獲得しているPUがある さすがに、フェラーリがそのPUを積むのは歴史的にもチーム的にも、ファン的にも不可能だ でも、人材を引っ張ってくることはできるはずだ。 PU部門だけでも建て直せば、あとはレースの戦略と戦術になる PUの信頼性が上がれば、隠れている３０…

DRS検知ポイントが最終コーナー前から最終コーナーを回ったところに変わった。これで、去年のように譲り合いが発生しない。 フェラーリのルクレールが3基目のＥＳを投入して１０グリッドペナルティ。１基目が使えるという話だったのだが、ダメだったのか？それとも、ストックを作るため？ もうＣＥも交換して最後列から出た方がいいのでは？ スタート時の１コーナを中団で過ごすのはかなり大変だとおもう。抜いてこれると思うけど、リバースで硬いタイヤでスタートは現状の戦力差だと７－８位が限界だと思う。 メルセデスも小さな変更を持ち込…

１分35秒（レースペース）の攻防？ 路面が滑らかで、デグラデーションが少ない。フェラーリとメルセデスにもチャンスか？ 戦略は１STOP（M-H） 去年はMが14周前後で限界 デグが少なくてアンダーカットが難しい（去年は、ラティフィ―君のクラッシュでVSC→SC） ピットストップは、19秒＋ストップタイム（SC/VSC時は、9秒＋ストップタイム） 見所 オコンの鬼ブロック（今年もガスリー相手に行うのか？）があるのか？ DRSの奪い合い（DRS検知ポイントが変わる）が行われるのか？ メルセデスが新パーツを投入？…

決勝結果 〇1.マックス 〇2.ペレス ×3.サインツ ×4.アロンソ 〇5.ルイス 〇6.ストロール ×7.ルクレール ×8.ラッセル ×9.ニコ ×10.ノリス 【F1】2023年バーレーンGP決勝予想 １位と２位の予想はほとんどの人が当てたでしょう。それだけレッドブルが早かった。３位のアロンソも予想されていた人が多い印象がある。４位のサインツあたりから怪しくなる。 アロンソのバトルのえげつないな・・・。お行儀がいいDRSの奪い合いではなく、昔ながらのバトルという感じだった。ハミルトンは、8コーナで気を…

決勝結果予想 1.マックス 2.ペレス 3.サインツ 4.アロンソ 5.ルイス 6.ストロール 7.ルクレール 8.ラッセル 9.ニコ 10.ノリス スタートタイヤ 上位は、フェラーリとストロール以外がMの新品を履く。サインツは中古のS。ルクレールは新品のS。ストロールは博打のHスタート。 スタートで、ルクレールがペレスの前に出るが、マックスは捕えられない。アロンソは、スタートでサインツの前に出る。そのまま、数周は静かに進む。マックスのペースにルクレールが付いていけなくて、徐々に引き離され始める。DRSが使…

結果論ではなく、その場の状況をメインに考えてみた。 まず、指示が出たのは２回目のSC時だ。 アルファタウリと争っているのは、ガスリーの前にベッテル。その前は、争いにならない５台。後ろには、ノリスとマグヌッセンが迫ってきている。 タイヤは、ガスリーがハードタイヤ、角田はミディアムタイヤだ。履歴は、ガスリーのほうが使い込んでいるが、タイヤライフには余裕がある。この時点では、ベッテル。ガスリー。角田。ノリス。マグヌッセン。は、戦略は２ストップだと考えられていた。ガスリーのハードのペースは、ミディアムをはいたベッテ…

2022年は、日本GPでマックスが２連覇 来年の日本GPで同じようにチャンピオンの決定が行われるのは可能なのか？ 2023年は日本GPは18戦（残り6戦）156ptリードで決定になる。（スプリントレースが行われるのは確定ですが、GPが決定していない） 18戦で、156ptのリードは１レースで8.6pt差をつけていけば、よいことになる。 １位は、25pt+FLで26pt 2位は、18pt １位と２位の差は、8pt。 一人のドライバーが日本GPまで全勝しても、12pt足りない。（２位が同じドライバーだった場合の…

今年に入って力をつけてきたフェラーリ。マシンは最速だけど、PUに不安を抱えている。レースの展開を制御できないのは、いつものフェラーリだから、『俺たち』という言葉を使ってフェラーリのドタバタを表現している。 その過程で、フェラーリの戦略担当が酷いように行っている人がいるが本当だろうか？ そもそも、戦略を立てる人が戦略家で、戦略を実際のレースに落とし込むのは、戦略家の仕事ではなく、レースディレクターの仕事ではないのか？ 少し簡単に説明を書いておくと、私の中で、戦略は事前に準備をしておくことで、戦場でいきなり戦略…

HRCが2025年末までのPU提供をレッドブルに対して行うと正式に発表した。 RBPTへの技術提供で、Hondaの知財を借りて、運用をレッドブルが行うと当初は発表されていた。しかし、ここに来て運用を含めてHRCが2025年末まで行う事が発表された。 2026年からレッドブルがポルシェとタッグを組むのは既定路線だと思われる。 二つの意味がある。 一つは、RBPTはポルシェとの提携をまだ行っていない。また、知財を受け取っていない。知財を受け取っていれば、RBPT内での運用が行うほうが論理的だ。もしかしたら、新し…

後編は、MGU-KとESとCEのホモロゲ―ションの問題もあり、ベルギーでPUの交換が行われる可能性が高い。 しかし、前編に書いているが、ベルギーでPUを交換しても、ペナルティを受けないのは４人だけだ。それ以外が好感してしまうと、少ない者でも１０グリッド。ほとんどが最後列にならぶことになる。 ポイントでリードしているレッドブルはPUでは余裕がある。メルセデスは、PUの出力を絞っていると言われているので、マシン特性と合致する場所では出力を上げるだろうが、PUのマイレージには余裕を持っている。 フェラーリは、もし…

PU利用状況（Google スプレッドシートで公開中） MGU-KとESとCEは、夏休み明けにホモロゲ―ションが行われるために、夏休み明けに、新設計やバージョンアップ版の導入が期待される。 その為に、すでに、ESとCEが２基目になっていたり、MGU-Kが３基目になっているとペナルティを受ける可能性が高い。ESとCEのアップグレードは、レースペースに影響するがペナルティを受けてまでも交換する意味があるとは思えない。特に、中段チームは考えなければならない。抜けるサーキットで且つエネルギーマネージメントに苦労しそ…

オーストリアGPは、フェラーリの独壇場でした。 気になったことを書いていきます。 まずは、ハミルトンの復調とラッセルの行い。 トト・ウォルフが以前に語っていたように、ハミルトンは実験的なセッティングを試していたのは間違いないだろう。イギリスGPから問題が解決したというよりも、ハミルトンがラッセルと上回るパフォーマンスを出してきている。素直に言うとこれは、フェラーリにとっては喜ばしい事ではない。確かに、スピードではまだまだフェラーリのほうが早い。しかし、レースいやらしさではハミルトンのほうが一枚も二枚も上手だ…

Ferrari explains why it didn’t pit Leclerc under British GP F1 safety car 要約すると、いくつかにまとめられる。 ダブルピットストップするには2人の間隔が少なすぎた ルクレールはサインツよりタイヤが新しかったので2人のうちサインツのピットインを選んだ ソフトはもっとデグラが酷いと思っていた ルクレールがタイヤ交換してトラックポジション失ってもコース上で抜けただろうという指摘は後知恵に過ぎない 最初の、ダブルストップには二人の…

F1 イギリスGP SCのときに、ルクレールはピットに入るべきだった。 2019年のブラジルGPの時に、レッドブルはトップを走るマックスをピットに呼んだ。２位のハミルトンに順位を明け渡すが、SC開けの１コーナで抜いている。 フェラーリは、ルクレールの優勝を捨てさせた。 走り込んだハードでは無理。 ルクレールを、ピットに入って、サインツとルイスが入らなくて、順位を明け渡しても１０周もあれば抜けただろう。 タイム差から、ルクレールが入れば、ハミルトンの後ろになっていた。でも、ハミルトンはペレスに対して、SCウィ…

影響度を考えてみた。 ＜合意された2022年レギュレーション変更＞ タイヤテスト中の車両制限に関するレギュレーション ドライバー記者会見を木曜日に戻す（FP1開始時刻の23時間前から2時間の間で実施） リアウィング・メインプレーン・トレーリングエッジとビームウィング・フレキシビリティのたわみテスト内容の更新 気温の高いレースでは、燃料を20℃まで冷やすことを許可。気温の確認はセッションの1時間前に実施 ミラーに関するレギュレーションが更新、後方の視認性を向上 パルクフェルメ中のパワーユニット交換において仕様…

ボッタスがペースが上がらなかった状況を推測してみた。 PUの履歴を見ると、3基目を使い始めて４戦目（モナコを含む？）で、ESとCEはすでに７戦目。 PUがきつくなってきて、いるのでは？ アゼルバイジャンGPでPUが破損したと思われる。 ルクレール（PU２で４レース目）とマグヌッセン（PU２で４レース目）理由は違うが、トラブルに泣かされた周もPU２で４レース目になる。モナコを、PU１で走った可能性もあるが、同程度の履歴のPU１が残されている状況になっている。 ボッタスは、レース序盤のペースは周りと同程度だった…

メルセデスF1代表、フェルナンド・アロンソの“F2”戦術を批判 GATE記事。早速、間違いがあった。まぁ間違いだと気が付けば、意味は通じるからいいのだけど・・・ それにしても、トトはこんなに女々しいことを言うようになったのですね。モナコのコース特性は、皆が理解していた。そのうえで、ブロックがうまいアロンソの後ろになった時点で終わりだよね。それを言うのなら、アロンソの後ろになるような戦略を立てて、抜けない状況に置いた自分たちのミスであり、アロンソを責める理由にはならない。遅いのなら、抜けばいい。抜けないのを、…