F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

2023年のF1のタイムペナルティの問題は残されたままだ。 特に、第一戦と第二戦でタイムペナルティ時にマシンに触ったから追加のペナルティを課せられた。 オコンは確実に触っていて、１０秒のタイムペナルティが加算された。 第二戦のアロンソは、過去の例からタイムペナルティを免除された。 一貫性の問題は、この際おいておくとして、先日行われたスーパーフォーミュラがAmebaで決勝レースだけだが無料放送されて７万人がリアルタイムで見たと発表された。 スーパーフォーミュラのタイムペナルティはよくできていると思う。 ピット…

２００８年のシンガポールGP。 クラッシュゲートで、2008年のシンガポールGPの無効を訴えるマッサの動きが加速されている 実際に、訴えたとして覆るのは難しいと思うけど、マッサとしてははっきりしたい気持ちが強いのかもしれない この訴えが通った場合には、シンガポールGPが無効レースとなり、選手権から除外され、最終戦のブラジルでの逆転劇が無くなってしまう。 ハミルトンのワールドチャンピオンの取り消しとなるのだが、イギリス人からFIAが取り上げるとは思えない。 マッサの訴えを受け取ったうえで、審理の必要なしとする…

エンジニアの話と成果が乖離しているのは、よくあるはなしだと思うのですが、報告の仕方とごまかし方が問題になっているだけじゃないのかな？ あと、レッドブル（本社）側の考え方も変わってきているだろう レッドブル（本社）が２チームの権利を持っているのが問題になるのは時間の問題だと思う。 その時に、チームとしての価値を示さなければ、最悪は消滅になってしまう。 近年の育成は、角田以外は上がってきていない事を考えれば、レッドブル（F1）は安定していると思う。育成が機能しているのか微妙な状況になってしまう。 トストは、コン…

やらないよりはいいとは思うけど、遅いよね？ 去年から始めていれば、今年のパフォーマンスがここまで悪くなることはなかった レッドブルの風洞を使う？ 組織を変えるために、イギリスに移転するのではなかったのか？ パフォーマンスが悪い事を認めて、今までレッドブルとの共有に反対していた技術者の口を塞いだのか？ ３戦が終わった時点を考えれば、夏休み前までには新しいパーツを試せるのだろう 予算もレッドブルと比べると潤沢とは言えないけど、使えるお金は多い 多少の失敗パーツでも持ち込んでテストを行わなければ何も変わらない 夏…

2023年のアゼルバイジャンGPは、元々スプリントフォーマットが予定されていた 金曜日：FP1/予選 土曜日：FP２/スプリントレース 日曜日：決勝 問題になるのが、土曜日のFP２だ パルクフェルメ状態になっているので、セッティングの確認程度しかできないうえに、マシンを壊してパーツが無ければ、決勝でピットレーンスタートになる スプリントレースは、決勝のスターティンググリッドに影響する 上位は無理をしない。下位もマシンを壊すような状況は避ける傾向にある １００ｋｍは短いようでそこそこの長さがある 新フォーマッ…

金曜日：FP1/日曜日レースの予選 土曜日：スプリントの予選/スプリントレース 日曜日：レース パルクフェルメがどの時点になるのか解らないけど・・・ 多分だけど、土曜日の予選の出走時に行われて、土曜日は仕様変更はＯＫだけど、日曜日には戻せって感じかな？ いろいろ疑問はあるけど、持ちタイヤは現状と同じ2/3/8だと仮定すると、いろいろ面白くなりそうな要素を含んでいる タイヤの側面だけを見ると、2/3/8でＦＰが１回（60分？90分？） ソフトは、予選のために最後に試すだろう レースペースを見るために、ミディア…

マックス/ハミルトン/アロンソ現役のワールドチャンピオンは荒れたレースでは強かった（前を走っていたから、マックスとハミルトンは巻き込まれなかっただけ？） メルセデスのPUが火を噴くのは久しぶりのような気がする 今年は、問題が発生していないPUは、RBPTとルノー？ フェラーリは、信頼性が戻ってくると、今度はドライバーのミスで泣くことになってしまうのか？ １周目のルクレールのインシデントは、ルクレールには何もできなかった ２回目？３回目？のスタートの時にペレスがやったようにグラベルに逃げるような対策を考える必…

1.マックス（FL） 2.アロンソ 3.ハミルトン 4.ペレス 5.ストロール 6.ラッセル 7.ルクレール 8.サインツ 9.ガスリー 10.アルボン 11.角田 12.ノリス 13.マグヌッセン 14.ヒュルケンベルグ 15.デ・フリーズ 16.ピアストリ 17.サージェント 18.周 DNF：ボッタス/オコン FP2でのロングランがほとんどできていない事から、予測が凄く難しい レースペースが未知数でタイヤの持ちもあまり解らない セーフティーカーやVSCが出る可能性が高いために、リバースストラテジーは採…

フェラーリPU勢が空気になってしまっている 新しいICEがうまく作動させられないのか？ 低ドラッグな車になっているようだけど、ストレートは伸びているけど、コーナーで遅くなっている印象がある ハースのヒュルケンベルグだけが目立っているが、決勝ではどうなるのか？ アルファタウリばかりが遅くなっていると言われているが、重症なのは、マクラーレンとアルファロメオの様な気がしてきている ボッタスと周という予選も決勝も安定しているドライバーが何もできない状況になってしまっている マクラーレンも同じでノリスは頑張っているが…

1.マックス 2.ルクレール 3.アロンソ 4.ハミルトン 5.ストロール 6.ラッセル 7.ペレス 8.サインツ 9.ガスリー 10.オコン 11.ノリス 12.アルボン 13.ヒュルケンベルグ 14.マグヌッセン 15.ボッタス 16.角田 17.周 18.サージェント 19.ピアストリ 20.デ・フリーズ

全体を通して、レッドブルが速いけど、まだ安定していない タイヤをうまく使えていない様に見える アストンマーティンは好調を維持している ただ、少しバランスが取れていないのか、リアが安定していないように見える フェラーリは、よくわからない メルセデスは、ここに来てグリップがよくなっている。 攻められるようになって攻めるとリアがナーバスになる？ タイヤの残りから、ミディアム→ハードのワンストップ作戦が主流かな？ レッドブル（マックス）だけが違う事をしているように思えた

乙武が言っていることは、正しいかどうかを判断する場に居ない者の無責任な感想以上の意味を持たない。 特に 「そんな教育を受けて社会に巣立っていく子どもたちが不憫でなりません」 の部分は、意味が解らない。 ”そんな”が卒業式に出さないことを指しているのなら、約束事を守るという確立している物事を守らせるのが教育なのでは？ 学校側の対応が書かれていないのにも気になってしまう。”待機”というのは、隔離とは違うのでは？ 帽子をかぶらせるとか、対応が考えられる。 生徒は「一律に校則違反と決めつけるのはおかしい」 これは正…

決勝予想 1.ペレス 2.アロンソ 3.マックス（DoD/FL） 4.ストロール 5.サインツ 6.ルクレール 7.ハミルトン 8.ラッセル 9.ガスリー 10.ノリス 11.アルボン 12.角田 13.ボッタス 14.周 15.ヒュルケンベルグ 16.マグヌッセン — DNF 17.デ・フリーズ 18.サージェント 19.オコン 20.ピアストリ

1.マックス 2.ペレス 3.ハミルトン 4.アロンソ 5.ストロール 6.サインツ 7.ガスリー 8.ラッセル 9.オコン 10.ノリス 11.ヒュルケンベルグ 12.アルボン 13.周 14.ルクレール（降格グリッド） 15.角田 16.マグヌッセン 17..サージェント 18.ピアストリ 19.ボッタス 20.デ・フリーズ ルクレールは、４位で終わるが10グリッド降格ペナルティで14位スタート

レッドブルが速そうだけど、フェラーリはまだ何かを隠しているように見える。 中高速の安定がバーレーンよりもよくなっているように思える。しかし、フェラーリは、ポーパシング現象が他のチームよりもひどいように見える。 ルクレールがPU交換ペナルティを受ける。 CEの交換で１０グリッド降格。ルクレールは、決勝のセッティングを行っていたのか？ サインツもタイム的には変わらない所から、予選よりも決勝をターゲットにしていると思える。 メルセデスは、マシンは安定しているように見えるが、遅い。 中団に飲み込まれそうな状況だけど…

戯言 真剣に読まないでください。戯言です。 フェラーリは、出力を上げたPUの信頼で苦しんでいる。 そういえば数年前に信頼性で苦しんでいたPUを立て直したPUメーカーがある 立て直しただけではなく、ドライバーを２年連続。コンストラクターを１年のチャンピオンを獲得しているPUがある さすがに、フェラーリがそのPUを積むのは歴史的にもチーム的にも、ファン的にも不可能だ でも、人材を引っ張ってくることはできるはずだ。 PU部門だけでも建て直せば、あとはレースの戦略と戦術になる PUの信頼性が上がれば、隠れている３０…

DRS検知ポイントが最終コーナー前から最終コーナーを回ったところに変わった。これで、去年のように譲り合いが発生しない。 フェラーリのルクレールが3基目のＥＳを投入して１０グリッドペナルティ。１基目が使えるという話だったのだが、ダメだったのか？それとも、ストックを作るため？ もうＣＥも交換して最後列から出た方がいいのでは？ スタート時の１コーナを中団で過ごすのはかなり大変だとおもう。抜いてこれると思うけど、リバースで硬いタイヤでスタートは現状の戦力差だと７－８位が限界だと思う。 メルセデスも小さな変更を持ち込…

１分35秒（レースペース）の攻防？ 路面が滑らかで、デグラデーションが少ない。フェラーリとメルセデスにもチャンスか？ 戦略は１STOP（M-H） 去年はMが14周前後で限界 デグが少なくてアンダーカットが難しい（去年は、ラティフィ―君のクラッシュでVSC→SC） ピットストップは、19秒＋ストップタイム（SC/VSC時は、9秒＋ストップタイム） 見所 オコンの鬼ブロック（今年もガスリー相手に行うのか？）があるのか？ DRSの奪い合い（DRS検知ポイントが変わる）が行われるのか？ メルセデスが新パーツを投入？…

決勝結果 〇1.マックス 〇2.ペレス ×3.サインツ ×4.アロンソ 〇5.ルイス 〇6.ストロール ×7.ルクレール ×8.ラッセル ×9.ニコ ×10.ノリス 【F1】2023年バーレーンGP決勝予想 １位と２位の予想はほとんどの人が当てたでしょう。それだけレッドブルが早かった。３位のアロンソも予想されていた人が多い印象がある。４位のサインツあたりから怪しくなる。 アロンソのバトルのえげつないな・・・。お行儀がいいDRSの奪い合いではなく、昔ながらのバトルという感じだった。ハミルトンは、8コーナで気を…

決勝結果予想 1.マックス 2.ペレス 3.サインツ 4.アロンソ 5.ルイス 6.ストロール 7.ルクレール 8.ラッセル 9.ニコ 10.ノリス スタートタイヤ 上位は、フェラーリとストロール以外がMの新品を履く。サインツは中古のS。ルクレールは新品のS。ストロールは博打のHスタート。 スタートで、ルクレールがペレスの前に出るが、マックスは捕えられない。アロンソは、スタートでサインツの前に出る。そのまま、数周は静かに進む。マックスのペースにルクレールが付いていけなくて、徐々に引き離され始める。DRSが使…

結果論ではなく、その場の状況をメインに考えてみた。 まず、指示が出たのは２回目のSC時だ。 アルファタウリと争っているのは、ガスリーの前にベッテル。その前は、争いにならない５台。後ろには、ノリスとマグヌッセンが迫ってきている。 タイヤは、ガスリーがハードタイヤ、角田はミディアムタイヤだ。履歴は、ガスリーのほうが使い込んでいるが、タイヤライフには余裕がある。この時点では、ベッテル。ガスリー。角田。ノリス。マグヌッセン。は、戦略は２ストップだと考えられていた。ガスリーのハードのペースは、ミディアムをはいたベッテ…

2022年は、日本GPでマックスが２連覇 来年の日本GPで同じようにチャンピオンの決定が行われるのは可能なのか？ 2023年は日本GPは18戦（残り6戦）156ptリードで決定になる。（スプリントレースが行われるのは確定ですが、GPが決定していない） 18戦で、156ptのリードは１レースで8.6pt差をつけていけば、よいことになる。 １位は、25pt+FLで26pt 2位は、18pt １位と２位の差は、8pt。 一人のドライバーが日本GPまで全勝しても、12pt足りない。（２位が同じドライバーだった場合の…

今年に入って力をつけてきたフェラーリ。マシンは最速だけど、PUに不安を抱えている。レースの展開を制御できないのは、いつものフェラーリだから、『俺たち』という言葉を使ってフェラーリのドタバタを表現している。 その過程で、フェラーリの戦略担当が酷いように行っている人がいるが本当だろうか？ そもそも、戦略を立てる人が戦略家で、戦略を実際のレースに落とし込むのは、戦略家の仕事ではなく、レースディレクターの仕事ではないのか？ 少し簡単に説明を書いておくと、私の中で、戦略は事前に準備をしておくことで、戦場でいきなり戦略…

HRCが2025年末までのPU提供をレッドブルに対して行うと正式に発表した。 RBPTへの技術提供で、Hondaの知財を借りて、運用をレッドブルが行うと当初は発表されていた。しかし、ここに来て運用を含めてHRCが2025年末まで行う事が発表された。 2026年からレッドブルがポルシェとタッグを組むのは既定路線だと思われる。 二つの意味がある。 一つは、RBPTはポルシェとの提携をまだ行っていない。また、知財を受け取っていない。知財を受け取っていれば、RBPT内での運用が行うほうが論理的だ。もしかしたら、新し…

後編は、MGU-KとESとCEのホモロゲ―ションの問題もあり、ベルギーでPUの交換が行われる可能性が高い。 しかし、前編に書いているが、ベルギーでPUを交換しても、ペナルティを受けないのは４人だけだ。それ以外が好感してしまうと、少ない者でも１０グリッド。ほとんどが最後列にならぶことになる。 ポイントでリードしているレッドブルはPUでは余裕がある。メルセデスは、PUの出力を絞っていると言われているので、マシン特性と合致する場所では出力を上げるだろうが、PUのマイレージには余裕を持っている。 フェラーリは、もし…