F1情報斜め読み。時々静岡、稀に時事ネタ

予選のハミルトンへの走路妨害はペナルティが出ても、”まぁそうだよね”と思えた。特に、スチュワードがワーウィックなので出るとは考えるのが妥当だ それに、相手はハミルトンでありメルセデス アルファタウリの角田にペナルティが出ないと考えるのは難しい状況である 決勝の角田への５秒ペナルティは意味が解らない 特に、ペナルティの理由に一貫性が見られない ”一貫性が見られない”という一貫性を維持しているワーウィッククォリティだと笑えない状況になっている スペインでの周とのバトルで、『角田にペナルティが出た理由は、エイペッ…

リカルドの手術が無事に終了したようです まずは、復帰を心待ちにしています 状態から考えれば、シンガポールまでは難しいと思えます 全治６週間となっているようなので、最短でもカタールでの復帰になるとは思います 現実的に考えれば、COTAやメキシコでの復帰ではないでしょうか？ ローソンは、代打の役割を全うした 難しい状況のなかでもマシンを壊さずに持って帰ってきた ウェット→ドライ ドライでのレース ドライ→ウェット イエローとブリーフラッグとSCとVSCと赤旗とペナルティを経験した 手負いだけどフェラーリをオーバ…

よくわからなかったのでまとめてみた 間違っていたら、Twitterで指摘してくれると嬉しいです Twitter（X)のアカウントは、https://twitter.com/nfoxRoot です ウェットタイヤは、インターミディエイト（緑）とウェット（青）の２種類があり、各グランプリで、緑４/青３ が供給される FP1又はFP2（土曜日にウェットになる可能性が高い場合）で、ウェット宣言がされた場合には、緑が１本供給される 追加で供給された緑は、公式予選までに返却する必要がある 公式予選が終了してしまっている…

2023年の変革の一つに、代替タイヤ配分方式（ATA）がある。 簡単に言えば、予選のアタック時に使うタイヤを固定する事で、タイヤの持ち込み本数を減らす試みだ。2023年のイモラで初めての導入される予定になっていたのだが、イモラが大前の影響でキャンセルになってしまった。 そのために、2023年ハンガリーGPで初導入となる。 予選 Q1/ハードタイヤのみ Q2/ミディアムタイヤのみ Q3/ソフトタイヤのみ 持ち込みのタイヤセットは、H（ハード）3/M（ミディアム）4/S（ソフト）4になる。 さて、上位陣と中段チ…

改訂された予選フォーマットが試される Q1はハードタイヤ Q2はミディアムタイヤ Q3はソフトタイヤ 供給タイヤは、H3/M4/S4と決められる 戦略の幅が無くなりそうで微妙な感じがしている タイヤ返却義務が、FP1/FP2で１セット/FP3で２セット タイヤコンパウンドが柔らかくなっている C3/C4/C5で、去年よりも、１段階柔らかい ハンガロリンクは、高温になりやすく、タイヤにも厳しいサーキット ダウンフォースが出ている車はいいけど、そうでなければ、タイヤが滑って摩耗してしまう FP1でHを試す（Hを…

1.マックス 2.ルイス 3.ノリス 4.ルクレール 5.ラッセル 6.アロンソ 7.サインツ 8.ペレス 9.ピアストリ 10.アルボン 11.ストロール 12.オコン 13.角田 14.ガスリー 15.周 16.サージェント 17.ニコ 18.マグヌッセン 19.デ・フリーズ 20.ボッタス

カナダGPでのノリスへのペナルティは、SC中にギャップを開けるために遅く走ったことに起因する。 ギリギリ許されていた行為に思える。 数年前は、メルセデスがSC中のダブルストップのためによく使っていた 今後は、ノリスのペナルティが基準になるはずだ（と、いいな） 同じように、ペナルティの基準が変わってきている 予選での妨害 ガスリーへのペナルティポイントを付けない処置のために、最近ではピットからの無線が遅かったり不鮮明だったりドライバー側の責任が少ないと判断される場合にはペナルティポイントは付与されない コーナ…

多分、アロンソが狙っているのは、レッドブルドライバーの亀裂ではなく、マックスの独走状態だと思える 前半戦の残り８戦で、チャンスがありそうなのはモナコくらい。前に出てしまえば抜くのが困難。 しかし、今回のペース差を見ると、簡単に抑え込めるとは思えない そして、前半戦の残り８戦をレッドブルが全勝した場合に、レッドブルは間違いなく開発を来年にシフトする それ以降がアストンマーチンにとっての勝機になるかもしれない 前半戦の残り８レースで、マックスが６勝してしまった場合には、チャンピオンシップはほぼ終了状態になる。マ…

天気は概ね晴れのようで、例年並みの気温（30度前後）になるようです スコールが降る可能性がある為に、レインリスクは残った状態です ピットストップデルタは、通常時で２０秒＋ストップ時間。CS/VSC時には、8秒＋ストップ時間程度になるようです バクーと同じように、舗装が新舗装になっているために、デグラデーションが読めない状況ですが、FP1/FP2/FP3とあるので、しっかりと合わせこんでくると思われます 長いストレートがありますが、バクーほど抜きやすい展開にはならない ロングストレートの手前が狭くツイストなレ…

１：マックス（FL） ２：ペレス ３：ルイス ４：アロンソ ５：ルクレール ６：ストロール ７：サインツ ８：ノリス 9：ラッセル 10：角田 １回目のタイヤ交換までは、ルクレールがトップ タイヤ交換が終了してコースに戻ってみたらマックスとペレスが先行する ルクレールはタイヤ交換を遅らせたハミルトンとアロンソに猛追される形になる ラッセルは中段からなかなか抜け出せない DRSトレインが形成された状態になる 角田はなんとか１０位を守り抜く 後ろからはピアストリが迫ってきていた

本日、スプリントフォーマットが決まる？ スプリント用の予選が組み込まれるのか？ スプリントが決勝のグリッドに影響しなくなるのか？ 特に、スプリント予選フォーマットは、タイヤの問題もあるたけに、決定は戦略に影響を与える。 何度か書いているが、スプリント予選が従来の方式になると、タイヤが足りなくなる。 そこで、どんなフォーマットなら楽しめるのか？ 予選順位順のワンアタックも面白そうだけど、バクー向きではない。 １周９０秒として考えると、２０台が連続でアタックする。1，800秒＋アウトラップの時間（2，400秒）…

長い春休みの終わりが近づいている 約１か月のスプリングブレイクが終わって、F1が帰ってくる スーパーフォーラムも面白かったが、やはり主戦場はF1だと思い知らされた 見せ方なのか？解説なのか？音なのか？ 理由は今後探っていくとして、F1を見ている時のような高揚感が少ない 今年のアゼルバイジャンGPは、変革が行われる可能性が高い スプリントの開催が決定しているのだが、スプリント用の予選が差し込まれる可能性がある スプリント予選が組み込まれるのか、２５日の会合で決定されるようだけど、土曜日の午前中に行われるFPは…

失望を表明する共に一貫性の欠如を正していく必要があると訴えた 一貫性の欠如は、もう何年も前から言われている。 それとこ、F1の歴史と言ってもいいくらい前から・・・。 だから認めろとは言わない。 問題だと認識できなくんるのが問題だから、フェラーリの提訴は歓迎すべきとこだとは思うけど、新証拠は難しいだろうな 「最高レベルの公平性と一貫性」の確保・改善のためにFIAと協議していく考えを示す一方、訴えを退けたスチュワードの決定を受け入れるとの声明を発表した フェラーリが求めていると違うように聞こえてしまう そもそも…

フロリダでは1000年に1度とも言われるほどの歴史的な大雨に見舞われている あと、２０日あまり・・・。 危険な状況なのでしょう。 チケットの販売が行われているから、開催の準備はおこなっているのでしょうけど、無理じゃないのかな？ また３週間開くのか？ 水没･･･F1第5戦マイアミGP“1000年に1度の大雨”で開催危機･･･ベッテルは「水中GP」と警告

あのペナルティには納得ができないのは、沢山の人が意見を同じくする事だと思う。 一貫性という意味では、サインツにペナルティが出るのなら、ガスリーとサージェントにもペナルティが出るべきだと考える人 ガスリーとサージェントが１周目のインシデントだというのならサインツも同じで１周目のインシデントとして処理されるべきだと考える人 どちらも正しいと思う。 サインツの動きが悪いと言われれば、それまでだけど、確実に１周目のインシデントでペナルティは微妙だ しかし、去年のアメリカGP(COTA)の１周目で、ラッセルが同じよう…

レース結果を入れ替えるのは不可能に思える フェルスタッペンかレッドブルに不正がない（と、思える）ことから、レース結果を入れ替える事や、失格にする根拠が弱い（様に思える） あれで、ペレスが故意にコース上にマシンを止めていたら、レッドブルの失格でハミルトンの年間チャンピオンがあり得るけど、ペレスはPUの異常を検知して、ピットに戻ってリタイヤしている FIAやレースディレクターの不手際があったとしても、レースを運営する側の問題で、結果を左右してはレースが成り立たなくなる マイケル・マシの不手際が最終的に認められた…

2023年のF1第四戦は、３週間の間があいている。 夏休みと違って、ファクトリーを閉める必要がないために、新しいパーツを作ったり、アップグレードを行ってくることが考えられる。 特に、コストキャップや風洞時間に余裕がある去年の下位チームは、ここで取り返すためにハードワークを行っていると思う。 特に、アストンマーティンは去年が７位と低迷していることから、風洞の時間はレッドブルの倍近い時間が割り当てられている（よね？） しかし、アゼルバイジャンGPは新パーツを試すのには向かないグランプリかもしれない。 FP1しか…

マイアミ、カナダ、オーストリア、イギリス、イタリア、日本、アメリカ、メキシコ、サンパウロ、ラスベガスの各グランプリではトラックサイド看板を含む「デジタルスポンサーシップとプロモーション」が行われる 日本でのプロモーションを行うの？ #f1fujinext と #F1dazn 以外の選択肢が日本でも生まれる可能性があるのか、それとも、日本への配給を行い。フジとDAZNが国内向けに放送を行うのか？ 今の契約が３年契約らしいので、その後の配信に一筋の希望が生まれたと考えておこう。 F1、定額ストリーミング「Par…

2023年のF1のタイムペナルティの問題は残されたままだ。 特に、第一戦と第二戦でタイムペナルティ時にマシンに触ったから追加のペナルティを課せられた。 オコンは確実に触っていて、１０秒のタイムペナルティが加算された。 第二戦のアロンソは、過去の例からタイムペナルティを免除された。 一貫性の問題は、この際おいておくとして、先日行われたスーパーフォーミュラがAmebaで決勝レースだけだが無料放送されて７万人がリアルタイムで見たと発表された。 スーパーフォーミュラのタイムペナルティはよくできていると思う。 ピット…

２００８年のシンガポールGP。 クラッシュゲートで、2008年のシンガポールGPの無効を訴えるマッサの動きが加速されている 実際に、訴えたとして覆るのは難しいと思うけど、マッサとしてははっきりしたい気持ちが強いのかもしれない この訴えが通った場合には、シンガポールGPが無効レースとなり、選手権から除外され、最終戦のブラジルでの逆転劇が無くなってしまう。 ハミルトンのワールドチャンピオンの取り消しとなるのだが、イギリス人からFIAが取り上げるとは思えない。 マッサの訴えを受け取ったうえで、審理の必要なしとする…

エンジニアの話と成果が乖離しているのは、よくあるはなしだと思うのですが、報告の仕方とごまかし方が問題になっているだけじゃないのかな？ あと、レッドブル（本社）側の考え方も変わってきているだろう レッドブル（本社）が２チームの権利を持っているのが問題になるのは時間の問題だと思う。 その時に、チームとしての価値を示さなければ、最悪は消滅になってしまう。 近年の育成は、角田以外は上がってきていない事を考えれば、レッドブル（F1）は安定していると思う。育成が機能しているのか微妙な状況になってしまう。 トストは、コン…

やらないよりはいいとは思うけど、遅いよね？ 去年から始めていれば、今年のパフォーマンスがここまで悪くなることはなかった レッドブルの風洞を使う？ 組織を変えるために、イギリスに移転するのではなかったのか？ パフォーマンスが悪い事を認めて、今までレッドブルとの共有に反対していた技術者の口を塞いだのか？ ３戦が終わった時点を考えれば、夏休み前までには新しいパーツを試せるのだろう 予算もレッドブルと比べると潤沢とは言えないけど、使えるお金は多い 多少の失敗パーツでも持ち込んでテストを行わなければ何も変わらない 夏…

2023年のアゼルバイジャンGPは、元々スプリントフォーマットが予定されていた 金曜日：FP1/予選 土曜日：FP２/スプリントレース 日曜日：決勝 問題になるのが、土曜日のFP２だ パルクフェルメ状態になっているので、セッティングの確認程度しかできないうえに、マシンを壊してパーツが無ければ、決勝でピットレーンスタートになる スプリントレースは、決勝のスターティンググリッドに影響する 上位は無理をしない。下位もマシンを壊すような状況は避ける傾向にある １００ｋｍは短いようでそこそこの長さがある 新フォーマッ…

金曜日：FP1/日曜日レースの予選 土曜日：スプリントの予選/スプリントレース 日曜日：レース パルクフェルメがどの時点になるのか解らないけど・・・ 多分だけど、土曜日の予選の出走時に行われて、土曜日は仕様変更はＯＫだけど、日曜日には戻せって感じかな？ いろいろ疑問はあるけど、持ちタイヤは現状と同じ2/3/8だと仮定すると、いろいろ面白くなりそうな要素を含んでいる タイヤの側面だけを見ると、2/3/8でＦＰが１回（60分？90分？） ソフトは、予選のために最後に試すだろう レースペースを見るために、ミディア…

マックス/ハミルトン/アロンソ現役のワールドチャンピオンは荒れたレースでは強かった（前を走っていたから、マックスとハミルトンは巻き込まれなかっただけ？） メルセデスのPUが火を噴くのは久しぶりのような気がする 今年は、問題が発生していないPUは、RBPTとルノー？ フェラーリは、信頼性が戻ってくると、今度はドライバーのミスで泣くことになってしまうのか？ １周目のルクレールのインシデントは、ルクレールには何もできなかった ２回目？３回目？のスタートの時にペレスがやったようにグラベルに逃げるような対策を考える必…